【小编观察】周五长距离：维斯塔潘一枝独秀，博塔斯表现出色

在日本站二练后半段的时间当中，绝大部分车手都完成了自己的长距离（正赛）模拟任务。小编在赛后对这一轮长距离数据进行整理之后，基本可以得出以下的总结。

概况：铃鹿赛道遇上高温，维斯塔潘不可阻挡。法拉利要比预期表现来得较好，梅奔表现较差。

哪怕是在短距离冲刺当中，维斯塔潘仅在铃鹿赛道的第一计时段都要比其他19位车手至少快出0.25秒。而他也将强势的表现延续到了长距离测试当中。

维斯塔潘使用的是倍耐力所提供的明年C2原型轮胎进行的长距离测试，这款轮胎会比今年的C2轮胎提供更多的抓地力。他最终也相对于所有使用中性胎的车手拥有着单圈超过0.7秒的优势，本周末如无意外的话冠军应该是他的囊中之物。

与之相比，他的队友佩雷兹则遇上了不小的麻烦：无论短距离冲刺或是长距离模拟都跟维斯塔潘有着巨大的差距。若佩大师无法在排位赛取得好成绩，那么他将会陷入与地球组车队之间的厮杀当中。

此前今年在高速弯居多赛道表现不佳的法拉利赛车似乎暂时没有遇到英国站那样的糟糕局面：队内两位车手甚至能在中性胎的表现当中名列地球组的前茅。

当然，考虑到今年日本站高温的背景将会增大轮胎管理的难度，再加上近乎所有车手都在测试末段遇到了圈速骤降的情况，这仍会是法拉利争夺好成绩的其中一个绊脚石。

梅赛德斯以及阿斯顿马丁目前在周五的表现并不突出，他们各有一名车手似乎也遇到了佩雷兹的同款问题。这两支车队今晚都需要想办法去找到更多的赛车速度。

迈凯伦以及梅赛德斯是前方阵营当中唯二着重测试红标软胎长距离表现的车队，目前的速度来看迈凯伦会是更快的那一方。但是软胎在重载油加高温下的耐久度其实并不理想，预计软胎将不会成为正赛当中的主力轮胎。

上一站针对高速赛道带来升级的阿尔法罗密欧车队方面，博塔斯会是本站表现更好的一位车手：他的短距离以及长距离模拟都表现得不错。因此，希望阿罗能尽快解决周冠宇赛车所存在的问题，为冠宇也找回自己应有的速度。

看完日本站二练长距离模拟的数据，各位车迷们对此有怎么样的感想呢？欢迎大家在评论区留下自己的观点。

（注：此长距离模拟数据仅供参考，每位车手搭载的燃油量或存在差异。单圈偏离合理范围以及测试里程过短的圈速并不纳入平均圈速的统计当中。）