【专栏】F1历史日本车手排名：小林可梦伟第一，角田裕毅第五
2020年底，当小红牛车队宣布第二年将聘用角田裕毅为正式车手的时候，F1围场里也终于结束了为期六年的没有日本车手的日子。在日本大奖赛举办期间，我们决定对过去参加过F1比赛的17名日本车手进行一次排名。
现在，角田裕毅将在2024年度过他在F1的第四个年头——这是小红牛车队在日本大奖赛宣布的决定，于是我们重新审定了这份名单，并且而根据角田裕毅的表现（我们去年将他排在第六位）进行了最新的调整，当然，角田裕毅的F1生涯还在继续，我们只截取他到目前为止的成就。
以下是我们对于F1的日本车手进行的最新排名，主要是基于他们在F1当中的成就，但也考虑了他们对于日本大奖赛的贡献。
18、井上隆智穗
近年来，井上凭借自己“F1最著名的毫无建树的车手”，累积了很多的人气。他曾将自己评选为有史以来最差的F1车手，他自己都有这样的心态，所以我们有什么争论的意义呢？
他确实很挣扎，满足你对于一位单座赛车车手的一切绝望的幻想，但是在他的整个赛季当中，他曾经在七场比赛中有三次超越了队友马克·帕皮斯。
井上还有一些传奇故事，比如他在1995年的摩纳哥大奖赛当中，井上的赛车由于机械故障停靠在路边，正在被拖车往回拖走的时候，被后方的安全车追尾，导致赛车尾部受损，井上也因此受到轻微脑震荡而被送往医院，经过一夜的检查以后，才被国际汽联允许参加正赛。
还有那一年的匈牙利大奖赛，由于赛车的引擎故障，他不得已将赛车停靠在路边，由于担心引擎起火会损坏赛车底板，井上自己提着灭火器去灭火时，被身后的医疗车撞倒，尽管没有发现骨折，但还是因此导致了左腿受伤。
17、井出有治
井出曾经是日本F3和超级方程式的冠军，但是他因为短暂的F1经历而被人们嘲笑。
2006年，他与新组建的超级亚久里车队一起参加了四场比赛，在排位赛中，他比队友佐藤琢磨平均每圈要慢2.5秒。
在当你那的澳大利亚大奖赛当中，他在排位赛中阻挡巴里切罗而被批评，随后在正赛当中被冠军套圈3次。到了圣马力诺大奖赛，井出有治在第一圈的第一个弯就和阿尔伯斯相撞，导致后者赛车翻滚数圈以后退赛，井出有治自己也在比赛第24圈退赛了。
赛后，在2006年5月10日，国际汽联吊销了井出有治的F1超级驾照，他的位置也被法国车手蒙塔尼所取代。在2009年11月份的《F1 Racing》杂志当汇总，井出有治被评为“F1历史上最糟糕的五位车手”之一。
16、高桥国光
高桥国光是125cc和250cc的摩托车冠军，被称为“漂移之父”，他在1977年的日本大奖赛上驾驶着Tyrrell 007赛车出战。
这是他人生中唯一的一场F1比赛，他的周末并不轻松，考斯沃斯的引擎故障阻碍了他的排位赛成绩，最终他在排位赛拿到第2名，最后以第九名的成绩完成了比赛，不过他在周末机会没有什么展示自己的机会，他最后落后冠军詹姆斯·亨特两圈。
（“日本漂移之父”高桥国光在2022年3月16日离世，享年82岁。）
15、山本左近
资金雄厚的山本左近在2005年的周五代表乔丹车队，在铃鹿赛道首次亮相F1，此前他在青年组别的单座赛车比赛中表现并不出色，在他的履历当中，仅有在2004年茂木举行的F3决赛当中的一场胜利。
他曾三次作为F1车手参加比赛，全部七场比赛都发生在赛季后半段，2006年，他代替蒙塔尼作为超级亚久里的车手出战，从德国站开始他参加了随后所有的比赛，但没有拿下任何分数。
次年，历史重演，他在2007年匈牙利大奖赛开始成为世爵车队的二号车手，为车队完成余下的比赛。2010年的英国站，由于队友布鲁诺·塞纳被车队停赛，山本左近获得了第三次参加F1比赛的机会。2011年，作为维珍车队的后备车手，他结束了自己毫无建树的F1生涯。
14、铃木利男
铃木利男在1993年为拉鲁斯解决了财务困难问题，他带来了的资金让他获得了当年最后两站日本大奖赛和澳大利亚大奖赛的参赛机会，取代原来的车手埃利奥特参赛。
他在跑车领域很有建树，赢得过代托纳24小时耐力赛冠军，并在勒芒耐力赛中成绩不错。在铃鹿的排位赛当中，他和队友科马斯的成绩差距仅差0.4秒，但是在阿德莱德的比赛中赛车故障很多，让他排在了最后的位置。
铃木完成了自己生涯的这两场比赛，符合车队的预期，他在1995年赢得了日本F3000的冠军。这是一位优秀的车手，但是很少有机会在F1展示自己的才华。
13、野田英树
野田英树的青年时期在单座赛车比赛里发挥得并不顺利，但是后来他在1994年代表拉鲁斯车队首次参加了F1的比赛，而且在英国的F3比赛里也获得了胜利，并且在国际F3000比赛中登上了领奖台。
野田参加的比赛，也是拉鲁斯这支陷入资金困境的车队在F1当中的最后比赛，因此总体成绩不太理想。他在三场比赛中只跑了23圈，但是他在澳大利亚超越了新队友丹尼斯·德莱特拉斯，在F1当中证明了自己的实力。
野田英树的女儿野田树润年仅17岁，在14岁的时候就在丹麦F4比赛中夺冠，被誉为“全日本最萌女车手”。
12、高原敬武
高原敬武曾经两次获得Formula 2000系列赛冠军，该系列赛被认为是如今方程式赛车比赛的始祖，他在日本国内跑车领域取得了巨大成功，成为首位参加1974年银石国际大奖赛F1比赛的日本车手，并且在3月份的比赛中拿到了第11名。
1976年，在富士赛道上，他在排位赛中落后队友艾伦·琼斯1.17秒，并且在湿滑的条件下获得了比赛的第九名。次年，在代表小岛车队参加比赛的时候，他因为躲避马里奥·安德雷蒂的路特斯赛车而发生侧翻。高原敬武也是首位参加F1比赛的日本车手之一。
11、中野信治
1997年，使用Mugen-Honda引擎的普罗斯特车队选择中野信治征战F1比赛，这位名不见经传的车手顺利完成了第一个赛季的工作。
虽然他的速度不如潘尼斯和特鲁利，但是他至少也拿到过两次第六名——其中一个是在亨格罗林赛道和法拉利最后一圈碰撞以后拿到的。
随后他来到了米纳尔迪车队，这支资金不足的车队一直在苦苦挣扎，尽管中野信治的排位赛成绩要好于队友图埃罗，但中野很快就淡出了围场。在1999年，使用Mugen-Honda引擎的乔丹车队邀请中野信治成为临时试车手，这也是他F1生涯最后的印记。
10、长谷见昌弘
1975年，长谷赢得了日本富士大奖赛（当时是F2000系列赛的一部分）的冠军，之后他驾驶着配备Cosworth发动机的日本制造赛车Kojima KE007参加了1976年在日本进行的首届世界锦标赛。
经过了练习赛以后，作为赛道上唯一装备邓普禄轮胎的车手，他在排位赛中出色地拿到了第10名，但最后在正赛中落后了7圈，排名第11位。
当时有媒体大肆报道称长谷创造了F1锦标赛的最快圈，但事实并非如此，他从未取得过这个成绩。
9、中岛一贵
这位丰田青训选手在2007年的巴西大奖赛上首次代表客户车队威廉姆斯亮相，为次年的整个赛季比赛拉开了序幕。
当时威廉姆斯陷入了财务困难，他们要么选择支付引擎费用，要么选择签约中岛一贵。他的第一个赛季表现不错，在上半年就拿到了4分，但是很快就开始了状态的下滑。
这种趋势在2009年一直延续了下去，尽管他在排位赛的成绩和队友罗斯伯格接近，但是他在正赛中却一分未得。
中岛一贵是2020年丰田进入跑车计划中的关键人物，他曾经三次赢得勒芒冠军，在2018-19赛季，中岛一贵和阿隆索、布埃米搭档，赢得了WEC世界冠军，他也拿到过几次超级方程式的冠军，目前他是丰田WEC的管理人员。
8、片山右京
片山右京在1991年赢得了日本F3000冠军以后开始崭露头角，他在拉鲁斯车队的F1前两个赛季当中并没有给人留下太过深刻的印象，但是在泰瑞尔车队展现了自己的速度。
在1994年的赛季当中他拿到了3分，而且在排位赛上也领先于自己的队友布伦德尔。他的成绩从未好于第五名，不过在1994年的霍根海姆赛道上，他有很大的机会可以登上领奖台，在他的赛车的出现油门问题退赛以前，他在前几圈跑到了第三名。
（片山右京也是登山爱好者，他曾经在2001年登上了世界第六高的卓奥友峰，在2009年12月18日，他和两个朋友攀登富士山的时候失踪，最终片山右京自行下山，而其他登山者则不幸遇难。）
7、高木虎之介
高木虎在赢下三场日本方程式的比赛以后进入了F1，他被认为是日本第一位潜在的F1明星车手。
不幸的是，他在1998年被毫无竞争力的泰瑞尔车队拖累了，然后在1999年进入了飞箭车队。他在32场比赛里虽然没有获得积分，但是他在1998年的排位赛中击败了罗塞特，并且在接下来的赛季中击败了德拉罗萨，从而赢得了围场内的声誉。
由于难以适应转向平衡，他的比赛节奏可能不太稳定，而且在2000年的时候，他已经没有了F1的席位，他随后返回了日本并且统治了日本方程式锦标赛，然后前往美国参加印地赛车的比赛。
如果他后来继续留在F1，那么他有足够的速度去攀升自己的排名。
6、中岛悟
作为第一位获得F1正式席位的日本车手，中岛悟在本田的赞助下，获得了1987年莲花车队的F1席位，他此前在六个赛季当中五次赢得了日本F2的冠军。
在对阵埃尔顿·塞纳的时候，他承受了巨大的压力，距离未来的世界冠军他还差得很远。他随后的队友是皮奎特、阿莱西和莫德纳，因此他很少可以达到队友的水平也就不奇怪了。
但是中岛悟确实拿到了一些不错的分数，他在莲花车队和泰瑞尔车队的五个赛季当中，一共10次拿到了第四名、第五名或者第六名。
在1989年的澳大利亚大奖赛上，他迎来了自己职业生涯最辉煌的一天，获得了第四名并且创造了最快圈速。
5、角田裕毅
迄今为止，角田裕毅在F1的职业生涯就像过山车一样，但是当一切都比较顺利的时候，角田裕毅会给人留下深刻的印象。
这位22岁的车手迄今为止已经拿到了14个积分，并且在2024年再次获得了小红牛车队的合同，这意味着他正在成为日本车手在F1当中“最持久”的车手之一。
但是鉴于他尚未获得具有里程碑意义的领奖台成绩（他在2021年的阿布扎比获得了第四名），并且还没有像其他高于自己的车手一样产生巨大的影响，因此他还有很长的要走。
但是，他在第三个赛季当中提高了自己的稳定性，虽然最近的一段时间他的运气不太好。
在加斯利离开小红牛前往Alpine以后，他也借此机会成为了车队实质上的一号车手，小红牛在他的驾驶习惯上进行了调整，并且取得了进步。
4、铃木亚久里
铃木亚久里驾驶着洛拉-福特赛车在铃鹿的主场拿到了第三名，成为首位登上领奖台的日本车手，这创造了F1的历史。
1990赛季是他在F1当中最出色的一个赛季，他表现出了和队友埃里克·伯纳德不相上下的速度，他在全年的比赛中三次获得积分，其中最辉煌的一天莫过于当年的日本大奖赛，他成为了首位登上F1领奖台的亚洲车手，并成为了整个国民的英雄。
但是他在随后的赛季里却再没有精彩的表现，职业生涯很快就结束了。他在2005年的时候成立了超级亚久里车队，并且作为领队带队参加了F1的比赛，但是该车队在2008年因为资金短缺而解散。
3、星野一义
可以说这位日本最伟大的赛车手只是短暂涉足过F1，他在1976年和1977年的富士赛道参加了两场世界锦标赛。
但是他在首秀中就给人留下了惊人的印象，他驾驶的Heros Racing车队的泰瑞尔007赛车，在普利司通雨胎的帮助下，一直跑到了第三位，最后因为轮胎耗尽而退赛了。
但是他的声誉实际上是建立在其他地方的成就上的，作为国内赛车界的统治者，他一共6次赢得了日本F3000以及其前身比赛的冠军，并且在房车和跑车领域都取得了成功。
他还在日本以外的地方展示了自己的水平，在勒芒拿到了第三名。
（在漫画《头文字D》当中，有一位绰号“神之脚”的星野好造，就是以星野一义为原型设计的。）
2、佐藤琢磨
这位深受本田喜爱的车手，不仅在青年时期得到了本田的资助，还在本田的帮助下进入了F1，甚至本田还成了一支车队来帮助他，并且在印地赛车比赛中也继续为他提供支持。
佐藤琢磨在2001年的英国F3比赛中首次崭露头角，并且在2022年驾驶着由本田提供引擎的乔丹赛车来到F1围场当中。
2004年的美国大奖赛，是他生涯唯一一次登上领奖台，他在那个赛季后半段也取得了稳定的积分。但是在本田度过了又一个不成功的赛季以后，他职业生涯最好的岁月都留在了超级亚久里车队——这支车队是为了为他提供席位而创建的，在2007年佐藤琢磨两次获得积分。
然而在2008年车队解散以后，他错过了红牛二队的席位，于是他转战印地赛车的比赛，在哪里他两次赢得了印地500大赛的冠军。
他可能是日本最快的车手，但是令人沮丧的是，尽管有时会可以获得本田引擎的支持，但他的职业生源只拿到了14分。
1、小林可梦伟
小林可梦伟在2007年成为了丰田的试车手，同时他也参加了GP2的比赛，在拿到GP2亚洲系列赛冠军以后，他接替受伤的格洛克开始代表丰田车队出战F1。
他在巴西站表现稳定，随后在阿布扎比站以第六名完赛，首次拿到积分，这也帮助他赢得了2010年索伯车队的席位。
在为车队效力的三个赛季当中，他一直是一名可以稳定拿分的车手，他在2012年的比利时站拿到了排位赛第二名的成绩，又在2012年的日本站主场拿到了第三名，生涯首次登上领奖台，这也是继铃木亚久里、佐藤琢磨以后，又一个登上领奖台的日本车手。
后来在加盟卡特汉姆车队以后，小林可梦伟不再有神奇的表现，而且他阿德职业生涯也没有佐藤琢磨那种神奇的速度，但是他的稳定表现以及超车能力让他在生涯的75场比赛中拿到了27分。