汉密尔顿在巴西为什么能这么快？轮胎优势定胜负

英特拉格斯赛道本是红牛的优势赛道，2019年红牛在这里展现出了极强的速度。但是梅赛德斯在过去的圣保罗大奖赛中以统治级的表现极力碾压了对手，就连汉密尔顿自己都感到惊喜无比：“周日气温很高，我本以为这会成为我们的致命弱点，但是没想到我们表现得如此强劲。”

这要归功于汉密尔顿赛车的调教。梅赛德斯赛道工程师总监Andrew Shovlin透露：“当我们对比了2019年红牛和我们自己的表现时，我们发现，我们的赛车在空气套件、技术套件、动力单元方面都没有问题，但问题恰恰出现在调教上，所以我们今年非常重视赛车的调教。”

由于周日的气温很高，梅赛德斯的主要任务就是控制住后轮的温度，在这一点上，梅赛德斯一直没有红牛做得好。但红牛本站却遇到了前胎过热的问题，汉密尔顿根据维斯塔潘的节奏来控制轮胎温度，取得了不错的效果。12号弯和3号弯是整条赛道唯二的超车点，汉密尔顿在这两个弯也有足够的牵引力。

固定的扩散器端板也让梅赛德斯能够通过尾翼更多地照顾到后轮。

由于在前后轮的平衡上比红牛更胜一筹，梅赛德斯在策略上拥有更多主动权。虽然维斯塔潘从首圈的第二弯就开始领跑，但到19圈时，汉密尔顿就咬到了他的身后，一停尝试undercut维斯塔潘之后，汉密尔顿已经开始对对手形成压力，诱导红牛在轮胎还未用尽之时抢先二停，给予了汉密尔顿更多主动权，成为决定胜负的关键点。

汉密尔顿赛后表示：“超越维斯塔潘后，我的轮胎竟然还有许多剩余，这是我万万没想到的。但我确实非常高兴。”