梅赛德斯卡塔尔站前瞻：一练的重点是了解新赛道

在卡塔尔站的比赛周到来之际，梅赛德斯车队为这一站的比赛做出了官方的前瞻。

沃尔夫：

我们知道车队在日本的速度无法与新加坡的表现相媲美，这是两条非常不同的赛道，铃鹿的特点凸显了W14的弱点。

不过好在我们限制了法拉利，减少了在积分榜上的损失。赛季还剩六场比赛，我们正在享受这场战斗，并将竭尽全力保持领先。

自2021年后，我们再次回到卢塞尔。首届卡塔尔大奖赛对我们来说很成功，所以我们很期待能够回来。这是一条要求很高的赛道，也是一条车手喜欢的赛道。

与之前相比，赛道内外都发生了变化。因此，一练的重点在于了解赛道重铺的效果。由于这是一个冲刺赛周末，我们的时间很有限，要为正赛找到一个合适的设置。这将是一项有趣的任务，我们对此感到兴奋。

卡塔尔大奖赛相关事实：

· 这是自8月比利时大奖赛以来的第一场冲刺赛，也是本赛季继巴库、奥地利和斯帕之后的第四场冲刺赛。

· 本赛季还有两场冲刺赛：美国大奖赛和巴西大奖赛。

· 继2021年首次访问卢塞尔国际赛道后，这条赛道已经彻底翻新。理解新赛道对抓地力和轮胎退化的影响将是车队在一练期间的重点。

· 为了今年的比赛，一个全新的维修区和围场已经在赛道上建成。包括更大的P房，新的车队大楼和新的通道。

· 本周，多哈白天的气温预计将接近40摄氏度。不过排位赛、冲刺赛和正赛都在晚上进行，因此平均气温预计会达到更舒适的27摄氏度。

· 然而，一练和冲刺赛在日落之前，因此气温和赛道条件会有很大的变化。

· 卢塞尔是一条高速赛道，因为它主要用于摩托车比赛。只有六号弯的速度低于100公里/小时。因此这里不需要重刹，这在2023年的日历上是独一无二的。

· 因此，刹车能量需求低，不过赛车在单圈中仍然会有六次刹车。

· 赛道总共有16个弯道，6个左弯，10个右弯。主直道超过1公里，是唯一的DRS区域。

· 卡塔尔的维修区是本赛季第三长，仅次于伊莫拉和银石赛道，达到450米，预计进站时间超过20秒。