The Race：安德雷蒂问题的本质是FIA和自由媒体的权力斗争

安德雷蒂的僵局只是国际汽联和自由媒体抢班夺权之战的一部分

国际汽联和一级方程式赛车管理公司（FOM）在安德雷蒂-凯迪拉克车队的参赛问题上存在明显的意见分歧。

安德雷蒂-凯迪拉克车队计划在2025年加入F1，国际汽联为该计划开了绿灯，但该车队现在需要与自由媒体进行 "商业讨论"，然后才能加入F1。

众所周知，自由媒体与现有的F1车队（阿斯顿马丁车队的共同所有人劳伦斯·斯托尔是最新表示抵制的车队老板）长期以来一直对允许第11支车队参赛这件事持保留意见，因此我们可能会看到F1的商业权利持有者拒绝接受一支已获国际汽联批准的车队参赛的怪现象。

他们是如何走到这一步的？

马克·休斯在The Race的F1播客上解释道："在穆罕默德·本·苏拉耶姆担任国际汽联主席初期的时候，他就决定对新车队进行招标，这实际上是一个比表面上看来还更具争议性的行为。因为在自由媒体享有F1商业权利的大背景下，F1首次从本质上成为一个特许经营系统。

马克·休斯解释道："我们的想法是，与自由媒体签订商业协议的原始签约方，即现有的10支车队，将与成本上限相结合，确保他们的财务健康，很多事情都是历史第一次，而且每支车队的价值都将反映出作为特许经营车队的保障。

"显然，引入额外的车队意味着现有车队的收益份额会减少。这被认为是本·苏拉耶姆玩弄权术的象征，他在担任主席初期就立下了一个标语：'国际汽联说了算，而不是自由媒体，这是国际汽联的锦标赛，自由媒体只是商业权利的持有者'。"

"当自由媒体与国际汽联签订协议接手商业版权时，F1的管理方式发生了变化，商业持有人的权力比以前更大了。因此，本·苏拉耶姆在公开招标时就明确表明了自己的立场。他不需要知会自由媒体，他没有必要这么做，也没有义务这么做，但他一宣布招标程序，就公开了申请者需要满足的要求，以及需要通过的审核。"

"这些要求相当苛刻，因此国际汽联几乎必须严肃参详这些车队的参赛门槛。但安德雷蒂做到了。不过现在，安德雷蒂必须与一级方程式管理公司（F1自由媒体的管理部门）达成商业协议。

安德雷蒂说："我们不太可能达成这样的协议，因为车队不希望这样，我们认为自由媒体也不希望这样。这（安德雷蒂获得F1批准）破坏了FOM和车队达成协议的整个基础。"

鉴于管理机构已经批准了安德雷蒂-凯迪拉克车队参赛，即使自由媒体将安德雷蒂拒之门外，也极有可能出现怪异的结果。

马克·休斯补充道："如果国际汽联已经批准车队参赛，那么在理论上车队是否可以在没有商业协议的情况下参赛就成了问题。"

"这一点还不完全清楚，如果真的发生了这种情况，那将是非常复杂的，更不用说安德雷蒂在经济上的损失了。"

"但如果没有商业协议，FOM就无法在电视转播和流媒体平台上播放安德雷蒂车队的赛车。"

"因此，可能会出现针锋相对的冲突升级。现在这仅仅是个开始，这件事可能会拖很长时间，相当程度上要通过对簿公堂来解决问题。"

自本·苏拉耶姆今年1月宣布国际汽联将对潜在的新F1车队开放意向表达程序以来，国际汽联和自由媒体一直存在分歧。

马克·休斯说："很明显，他们（国际汽联和自由媒体）并没有穿一条裤子，自由媒体接手F1后，在这个新的商业所有制时代，在如何发展大奖赛的问题上并没有和国际汽联协调好。"

"就在自由媒体接手后，国际汽联主席之位发生了变动。我猜他（本-苏拉耶姆）是想留下自己的印记，以显示他是一位强有力的国际汽联主席。"

F1可能会因安德雷蒂-凯迪拉克车队的加入而陷入最坏的局面

"他并不认同前任主席让·托特的这种协商一致求同存异的运作方式。在这项运动如何发展的问题上，托德与自由媒体的管理层非常一致，而他（本·苏拉耶姆）则是一个更加乾纲独断的人。"

"他认为他自有主张，他说：'是时候招商了，看看我们还能为F1带来什么车队'。

"他认为这就足够了，因为国际汽联对他们是否有资格参赛有主宰的权力，但他没有考虑到在没有与其他F1车队达成商业协议的情况下这会有什么影响，这件事只有他自己才知道。"

"问题就出在这里，然后自由媒体对此的反应可能使问题更加复杂，这就是我们现在的处境。"

本·安德森说，他认为这一事件只不过是过去几年中国际汽联与FOM之间日益紧张关系的延续。

安德森说："在2021年阿布扎比大奖赛的阴影下，FOM和F1车队方面对国际汽联存在着潜在的、几乎是相互的不信任，这对F1来说肯定没有帮助。"

安德森说："人们一直在质疑国际汽联运作一级方程式的方式、监管方式、规则执行方式和一致性。在某一阶段，他们会想自己是否需要国际汽联来管理F1。"

"我觉得这也是一个原因，国际汽联与车队和商业版权持有者并不在同一起跑线上。当国际汽联在今年年初启动这一程序时，我确实感觉到这是一种转移热度的方式，并试图鼓励故事情节发生某种积极的变化，但与此同时，这也是一种对抗那些在此期间给你带来很多热度的人的好方法。"

"在我们等待申请过程如何展开的时候，这件事的话题度显然在升高。现在，无论如何，FOM都必须做出坚定的决定。"

"他们必须做出一个非常明确的决定，即使这个决定是令人失望的，比如给出不允许新车队加入F1的商业理由。但如果他们这样做了，那就有点拔高F1准入标准的嫌疑。"

"如果他们单纯的说不，感觉就像完全把大门关上了，我想F1车迷也会这么想。从车迷的角度来看，这是非常令人失望的，因为他们期待扩大比赛的规模，使比赛更具观赏性，所以在有能力的情况下增加车队似乎是一件合乎逻辑的事情。"

"此外，一级方程式一直以来都是建立在开放竞争的基础上的，如果十支车队说：'我们是世界上最好的一级方程式车队，但我们害怕有人进来，在我们的比赛中击败我们'，这似乎不符合一级方程式的本质。"

"如果FOM做出了我们不希望它做出的决定，那么他会丧失声望，如果他们接纳了新车队，则是国际汽联的胜利。"

"国际汽联会在背后窃笑吗？也许吧。"