勒克莱尔：赛车在转向过度时极其不稳定，自己在努力驾驭

自荷兰大奖赛以来，法拉利已经对其赛车有了一些关键性的了解，而最近抵达日本的新底板也提升了竞争力。

在铃鹿赛道上，车队超越了主要竞争对手梅赛德斯，两支车队在冠军争夺战中紧紧咬住了第二名。

然而，红牛车队在日本赛道上的可怕统治力让对手们对其与 F1 标杆车队之间的差距深信不疑。

当Autosport问及此刻的心情是对自己赛车的进步感到鼓舞，还是对与红牛的差距仍然如此之大感到沮丧时，勒克莱尔明确表示，目前还是积极的。

他说：“一方面，你总是需要审视自己，我认为，从赛季后半段开始，从赞德福特开始，我们已经学到了很多。因此，我们很高兴。”

“当然，我们也知道红牛车队仍然遥遥领先。迈凯伦也有自己的巅峰时期，当他们达到巅峰时，就会像在铃鹿赛道上一样，表现得异常强大。”

“但是，总的来说，我认为我们对自己所学到的东西感到高兴，而不是对与红牛的距离感到沮丧。”

“这是因为我认为凭借我们所学到的东西，我们可以在未来迈出重要的一步，希望这能帮助我们尽快缩小与红牛的差距。”

日本大奖赛也标志着勒克莱尔个人表现的回升，此前在意大利和新加坡的周末比赛中，队友塞恩斯曾将他甩在身后。

勒克莱尔最近表示，塞恩斯的状态下滑是由于法拉利赛车需要针对转向不足进行设置——这是他不太喜欢的。

虽然他在日本站重新超越了塞恩斯，但他并不认为这标志着他在解决 SF-23 的问题方面迈出了重要一步。

他解释说：“赛车的问题依然存在。我认为我们也许需要一辆全新的赛车来解决这个问题，这就是明年的目标。”

“但对于今年的赛车，我正在努力改进，因为目前它并不是不能转向过度，我们可以像任何赛车一样设置转向过度，但只要转向过度，它就会极不稳定。”

“因此，我们不得不用转向不足驾驶它，这让我很难使用我的驾驶风格来缩短单圈时间。”

“我一直在努力改进，了解如何以不同的方式运用我的驾驶风格。这在日本的比赛中发挥了一些作用，但我不敢说这对今年余下的比赛会产生巨大的影响。”