【长文】一文看懂20年来中国车手圆梦F1的艰苦历程

F1，与奥运会和世界杯并列世界三大顶级体育赛事。一直以来，中国人就没有放弃过在这项赛事中占有一席之地的努力。今天周冠宇正式加盟阿尔法罗密欧车队，成为一名正式的F1车手，意味着二十多年来，中国人终于圆梦F1。

那么，在周冠宇之前这将近20年之中，中国人都经历了怎样坎坷的努力呢？

程丛夫

程丛夫是第一位点燃了中国人进F1梦想火种的人。1986年出生于北京一个条件优越的家庭，程丛夫自小对钱没有什么概念。

10岁时他开始参加国内卡丁车比赛，数次获得总冠军，并代表中国参加国际卡丁车比赛。2001年起，他开启方程式生涯，参加英国福特方程式冬季系列赛；次年参加亚洲雷诺方程式挑战赛，收获6次冠军。2003至2006年参加英国雷诺方程式锦标赛，并于2006年获得年度季军，是当时中国车手在国际方程式赛事中获得的最好成绩。

2003年，表现优异的程丛夫被迈凯伦F1车队相中，19岁的他在3公里赛道上以每圈平均1分09秒的成绩完成测试，作为迈凯伦F1储备车手进入迈凯伦青训。当年的F1车队挑选储备车手还非常谨慎，很少直接从低级别赛事中挖人，但程丛夫是全世界唯一和F1车队直接签约的两位小将之一，另一位是他当时在英国雷诺方程式的对手、如今的F1七冠王刘易斯·汉密尔顿。当时这个消息在国内引起了轰动，人们都认为中国马上就要出现第一位F1车手了。

但事实给大家泼了一盆冷水。与汉密尔顿相比，程丛夫的成绩并不如人意。汉密尔顿在2003年夺得雷诺方程式总冠军后的三年内相继拿到F3和GP2(现F2)总冠军，2007年顺利进入F1，驾驶迈凯伦争冠车。而程丛夫在雷诺方程式4年里，成绩均没有达到迈凯伦对顶尖车手的要求。2006年，迈凯伦通过媒体暗示，车队将会终止资助程丛夫，原因是希望有中国企业和车队一起承担程丛夫的培养费用，但没有收到回应。2008年，程丛夫终于开始参加欧洲F3比赛，但也只拿到29名的惨淡成绩，此时，22岁的程丛夫已经失去了进入F1的可能。

董荷斌

董荷斌自幼在荷兰长大，是一位荷兰华裔车手，但在后来的赛车生涯中，他一直以中国车手的身份参赛。

在荷兰经历了一系列卡丁车比赛后，董荷斌进入荷兰福特方程式锦标赛，2003年他统治了BMW方程式亚洲锦标赛，赢得了十二场比赛中的十场，极具天赋和适应能力的表现暗示了他具有一级方程式的潜能。2003赛季结束后，他被威廉姆斯F1车队选中，得到了一次宝贵的F1试车机会。之后的三年里，他参加了德国F3比赛，最终赢得总冠军。2007年F1中国大奖赛上，索伯车队宣布董荷斌将在赛季剩下的比赛中担任索伯F1车队试车手。2007年至2008年他参加了GP2（现F2），虽然登上过一次领奖台，但成绩确实不够亮眼，分别以第23和第18完赛。

然而，董荷斌的团队已经开始寻求进军F1的机会。但在与雷诺F1车队的谈判中，董荷斌输给了同样是新人的俄罗斯人佩特罗夫。作为2009年GP2亚军，佩特罗夫的潜力不容小觑，当然，俄罗斯联邦银行和俄罗斯天然气公司提供的一年1500万欧元赞助也起到了很大作用。2009年1月，雷诺发布新车，并宣布董荷斌将出任雷诺F1车队2010年的第三车手（试车手）。作为谈判的条件，他将在DAMS车队继续参加GP2比赛。

但在2010年GP2中，董荷斌没有一分进账, 虽然次年他成为莲花F1车队的试车手，但是已经29岁的董荷斌离正赛赛场渐行渐远，无奈在F1的大门前止步，转身向方程式之外的赛车运动发起冲击。

马青骅

与周冠宇一样，马青骅也出生于上海，在国内卡丁车崭露头角之后，他参加了几场亚洲、英国和意大利的低级方程式比赛，积累了国际赛事的经验。2008至2009年，他分别参与西班牙和英国的F3比赛，优异的表现受到了雷诺与威廉姆斯等多家F1车队的注意并受邀参观了雷诺、威廉姆斯和红牛三支F1车队。

2012年，马青骅加入了HRT F1 车队的青年发展计划。那年的意大利站前，车队宣布中国车手马青骅将在F1意大利大奖赛第一次练习赛上出场，这也使得马青骅成为史上第一位参加F1大奖赛的中国车手。那年马青骅还参加了三次周五的练习赛。

2013年，当马青骅有机会成为正式车手时，HRT退出了F1。马青骅转向卡特汉姆车队，作为该车队的试车手，并在该车队参与当年的GP2(现F2)比赛。2013年中国大奖赛上，马青骅顶替皮克参加中国站一练，成为第一位在主场参与F1大奖赛的中国车手。但是他的成绩比队友慢了1.5秒之多，也没有达到第一名成绩的107%。

中国站后不久，卡特汉姆宣布调整阵容，芬兰人海基·科瓦莱宁重回车队担任替补车手，科瓦莱宁是富有F1经验的老车手，分站冠军获得者，与生疏的马青骅相比，科瓦莱宁的经验确实不可或缺。车队还决定，原F1车队的替补车手美国人罗西将取代马青骅，参加卡特汉姆GP2车队2013赛季剩余的比赛。GP2是晋升F1的重要通道，马青骅的GP2之路也被封死，离F1最近的中国人，再一次失望而归。

方骏宇

来自香港的方骏宇从14岁开始赛车，在英国F3得到过历练，但成绩并不亮眼。他于2014年驾驶索伯F1 赛车在瓦伦西亚赛道进行了99圈的试车，并在当年阿布扎比站参加一练。2015年成为莲花车队的发展车手。尽管之后他有参与过GP3等赛事，但再也没有等来一张F1的入场券。

叶一飞

叶一飞只比周冠宇小一岁，是个十足的00后。12岁时已经统治了中国所有的卡丁车赛时，前往日本和欧洲寻找更大的舞台。

2015年他首次迈入方程式赛车，次年他以统治优势获得法国F4总冠军，成为首位在欧洲赢得方程式年度总冠军的中国车手。亮眼的战绩让他升入雷诺方程式，加盟冠军车队JKR，2017年获得年度季军。次年，他参加了几场F3的比赛。2019年，他加入雷诺车手学院。

但由于继续晋升F2的成本较高，叶一飞缺乏资金支持。次年他参加比F3低一等级的欧洲方程式公开赛，以11个分站冠军的成绩获得年度总冠军。但这也暗示着他的进入F1的晋升通道非常狭窄。

2020年起，叶一飞开始进军勒芒，获得了两届亚洲勒芒系列赛总冠军和一届欧洲勒芒系列赛冠军。近期传来好消息，叶一飞正式与保时捷亚太赛车签约，下赛季将代表保时捷亚太赛车参加GT的比赛，并有望在2023赛季征战世界耐力锦标赛最高组别LMDh。

叶一飞被誉为中国赛车界冉冉升起的实力新星，尽管不是F1,我们仍然尊重他的选择，祝愿他能够早日实现成为首位赢得FIA世界锦标赛冠军的中国车手的梦想。