斯特拉：车队永远对两位车手一视同仁，车队利益永远高于车手

Q：你们又一次双车登台了，谈谈今天的比赛吧。

斯特拉：相比日本大奖赛，这是一个更加出色的双车登台，因为两位车手的起步顺位要靠后很多。我现在非常非常高兴，如此精彩的表现是对整支车队努力的最好回馈。

Q：诺里斯最后阶段想要超越皮亚斯特里，你们最终允许两位车手自由竞争了么？

斯特拉：在我们完成三停之后，两位车手处在第二和第三的位置，而我们告诉车手就保持这样的名次，二三带回。不要激进地使用路肩，不要四轮出白线，安全冲线就好。

Q：车队指令是你们在赛前制定的策略么，比如说位置还不错的时候就不要争夺，因为得追赶和阿斯顿马丁的差距？还是在三停之后做出的决定？

斯特拉：我们一直会准备各种各样的策略，也会一直提醒两位车手最基础的竞争准则。我们并没有在考虑车队积分榜的事情，而是专注于做到我们力所能及的最好，遵循竞争准则——也就是车队的利益永远高于车手，车队永远对两位车手一视同仁，车手得相信车队的决定。

Q：但是诺里斯很明显并没有支持车队的指令？因为他觉得自己速度更快。

斯特拉：这也是我们竞争准则中的一部分，也就是当车队给出指令之后，我们希望车手立刻给出他们的反馈，因为车队想要清楚车手内心的真实想法。但当车队再一次确定指令无误的时候，那么车手就必须那么去做。

Q：这看起来是皮亚斯特里从头到尾都比诺里斯更快的第一个比赛周，诺里斯会对此感到失望么？

斯特拉：虽然皮亚斯特里在排位赛成绩和正赛成绩方面都位列诺里斯身前，但如果你仔细分析排位赛的单圈和正赛的长距离速度，诺里斯其实更快，只是他没能在关键时刻发挥出来。周五排位赛Q3他做出了两个可以拿到第二的成绩，但却都因为超出赛道限制被取消了。

所以我认为皮亚斯特里和诺里斯都在继续进步，这是一件很好的事情，皮亚斯特里今天的长距离表现也比日本大奖赛的时候要好了很多。我们的首要目标是让两位车手合作，一起带领迈凯伦重返巅峰，队内竞争是次要的事情。

Q：这两位车手都天赋异禀，所以你们是不是将来也会担忧他们出现不健康的竞争关系呢？

斯特拉：就如我之前说的那样，我们在每个分站之前都会提醒两位车手要遵循准则，不和队友发生碰撞。围场内的每位车手都是要强的，他们来到这项运动就是为了夺冠，这一点是无法改变的。所以从车队的角度来说，我们得管理好两位车手之间的关系，不让队内竞争成为坏事。

Q：看起来迈凯伦和梅赛德斯今天的速度很接近，但起步阶段的事故让车迷朋友们今天没能看到迈凯伦大战梅赛德斯的景象。

斯特拉：你说的没错，梅赛德斯今天的长距离速度确实很快，只是他们在比赛初期发生了碰撞。如果他们顺利通过1号弯的话，肯定会让我们的比赛更加艰难。

Q：明年你们能挑战维斯塔潘和红牛么？

斯特拉：我们对这个赛季的进步感到十分振奋和鼓舞，看起来空动部门和设计部门做得非常卓越，让赛车的竞争力逐步加强。看起来我们在持续很好的势头，但与此同时我们也得小心谨慎，因为我们必须得脚踏实地，直到成功的那一刻才能真正庆祝。