喧嚣过后，安德雷蒂的未来如何？

卡塔尔站除比赛之外的热门话题就是，F1是否会让安德雷蒂与凯迪拉克加入围场，这一消息肯定会让很多车迷兴奋起来，但在F1这里没有什么事情是容易的。

F1的参赛流程

任何想要加入围场的车队都必须要经历三个阶段。

第一阶段为FIA询问有意加入队伍的兴趣有多大。第二阶段会对这些车队的技术能力、资金、车队经验以及人力资源等进行评估。除此之外，车队的可持续性发展也是需要考察的地方，用以满足2030年赛车零排放的目标。任何想要加入围场的车队还要必须说明如何通过这项运动来为社会带来积极的影响。值得一提的是，安德雷蒂车队是有兴趣加盟围场的车队中唯一一个达到第二阶段的。

第三阶段就是和FOM的商业协议了，之前曾有车队在无商业协议的情况下比赛，但现在，没有商业协议，就无法进行比赛。这就是安德雷蒂的计划可能会出现停滞的地方。

FIA对第十一支车队以及安德雷蒂的态度是怎样的？

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆一直直言不讳地表示希望看到安德烈蒂出现在围场里。

他认为，FIA是F1的业主，而自由媒体旗下的FOM只是承租人。因此，在他看来，FIA应该对参赛车队拥有最终决定权。

严格意义上讲，车队向FIA支付参赛费并获得许可就可以参加比赛了。但是，FOM则明确表示，FIA不能强迫他们与安德雷蒂签署商业协议。

围场现有的10支车队是一个什么样的态度？

现有的10支车队都认为安德雷蒂的加盟会损害它们的利益。沃尔夫、沃尔斯以及劳伦斯·斯托尔已经公开表达了反对态度。

反对原因主要有以下几点：车队带来的、FOM收入被稀释、奖金池减少。

作者观点

最后，我个人的观点是，我希望安德雷蒂出现在围场里。从中立的体育角度来看，发车区多两辆赛车还是有好处的，有利于比赛，也有利于年轻车手的成长。

像皮亚斯特里这样的天赋怪在F2夺冠之后“休息”一年是不公平的，导致这个问题的原因就是，围场并没有额外的位置来提供给他。德鲁戈维奇以及劳森也都值得一个席位。

尽管围场里有很多反对声音，但我还是觉得他们应该冒这个险来欢迎安德雷蒂的加盟，也许围场目前的态度是对的，也许安德雷蒂会失败，也许他们不会为F1带来额外价值。其实，这些问题在他彻底到来之前，我们也不得而知。但至少，赛道上多了两辆赛车。

想象一下，如果乔布斯当时候放弃了home键，或者马斯克没有推动特斯拉的发展，事情会变成什么样子？

有时，伟大的团队领导者需要考虑这项赛事的更大利益。20世纪60年代末的时候，科林·查普曼与福特以及考斯沃斯共同打造了DFV引擎，并在初期拥有着该引擎的独家使用权。他们明白，如果自己一直使用下去，将会对这项赛事产生影响。

同样，迈凯伦在2009赛季放弃了梅赛德斯引擎的独家使用权，因为迈凯伦知道，能让车队留在围场就是最大的利益。尽管，巴顿最后获得了年度总冠军。

总结

现在的情况非常复杂。FIA百分之七十的收入都来自于F1, 但管理机构却拥有着F1的最终冠名权。

两个组织之间的分裂其实对双方而言都是不利的，也有可能会“吓跑”投资者以及利益相关人士。随着新的协和协议将于2026年生效，安德雷蒂加入围场的成本可能会变的更高。

这件事其实要到明年初才能真正解决，但有一点很清楚，这将会是安德雷蒂车手生涯之后最激烈的一场战斗。