保时捷FE领队专访：我们在今年证明了我们是一支顶尖车队
保时捷领队弗洛里安·莫德林格专访
泰格豪雅保时捷车队在FE电动方程式（以下简称FE）2022-23赛季迎来了车队历史上最成功的一个赛季，他们全新的99X Electric赛车共在17场比赛中取得4场胜利。在赛季收官战伦敦，保时捷车队仍在为争夺总冠军而战。
FE 2022-23赛季自始至终都扣人心弦，总冠军要到收官战伦敦才决出。这也是一个保时捷值得高兴的赛季，保时捷客户车队Avalanche安德雷蒂车队的车手杰克·丹尼斯（Jake Dennis）驾驶保时捷研发的99X Electric赛车，凭借一个赛季的出色表现，加冕了车手世界冠军。
2022-23赛季保时捷车队参与FE的第四个赛季，帕斯卡·维尔莱茵（Pascal Wehrlein）与安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔（Antonio Felix da Costa）共拿下四个分站冠军，这个赛季也成为了保时捷加入FE以来最成功的赛季。
与此同时，在这个赛季，保时捷首次与安德雷蒂车队达成合作关系，保时捷还为FE提供了基于Taycan Turbo S改装的官方安全车，这凸显了FE对于保时捷赛车运动的重要性。
赛车媒体e-Formula.news最近对保时捷FE车队领队弗洛里安·莫德林格（Florian Modlinger）进行了专访，对保时捷的第一个Gen3赛季进行了详细的了解。
Q：弗洛里安，你们一共赢了4场比赛，还一直为世界冠军头衔而战。你觉得你们这个赛季总体表现如何？
A：对于保时捷来说，这当然是一个成功的赛季，我们研发了一台能赢得比赛的赛车——99X Electric。总的来说，我们车队相比去年更加强大了。我们已经成长为一支顶级车队。手握4场胜利，我们证明了我们已经稳稳处于顶尖的位置。尽管如此，我们最终还是没能实现我们所制定的目标。我们会仔细进行分析数据，并尝试在第十赛季（2023-24）取得进步。
Q：虽然车队本赛季前景一片大好，但还是没能赢得世界冠军，你会对此有多失望？原因是什么？
A：车队排位赛表现起到了决定性的作用，尤其是最后两个比赛周末——罗马和伦敦。我们的正赛表现非常好，我们可以从伦敦第一回合体会到，达科斯塔从第17位起步，最后冲到第2。考虑到我们大半个赛季都领先车队积分榜，只是偶尔掉到第2位，最终只能以车队第4完成赛季肯定是令人失望的。显然，这个赛季我们本可以取得更好的成绩。
Q：回顾这个赛季，你认为车队的高光时刻有哪些？
A：我首先想到的是海得拉巴站车队的强劲表现。尽管维尔莱茵在练习赛中遭遇了严重的事故，我们在正赛中还是以第3、第4位完赛。这是一次了不起的成功。当然，我们的胜利也是高光时刻之一。我想尤其是开普敦站，达科斯塔凭借着出色的冲刺和精彩的超车，赢得了他作为保时捷厂队车手的首胜。在雅加达也是，维尔莱茵以一场完美无瑕的比赛展示了他的能力。同时，他在利雅得的两连胜也非常出色，在沙特的街道赛上，他以统治性的表现赢下了两场比赛，我觉得这非常精彩。
Q：这个赛季里有什么你是想遗忘掉的？
A：最令我失望的就是伦敦收官战的第一回合比赛。两位车手的都有机会冲击领奖台，但维尔莱茵被其他车手挤出了赛道，而达科斯塔也因一次令人费解诶对处罚而无缘领奖台。在车队表现如此出色的情况下，最终只拿到一个第9，这让人非常失望。
Q：首场比赛，你们全新的99X Electric赛车表现很出色，但你们没有保持住建立起来的优势。为什么会这样？
A：我们的优势其实并不明显。捷豹和远景车队在性能上不相上下，但他们在赛季初期丢掉了不少分数。我们在赛季初没有犯下任何错误，，因此获得了积分上的领先。随着赛季进行，情况发生了改变。爆胎、碰撞等各种意外阻碍了我们的进步，在部分赛道上，我们无法将排位赛的表现转变成可观的成绩。你必须承认，其他人更强。但正如我们的客户车队安德雷蒂的车手丹尼斯赢得·总冠军所证明的那样，我们的赛车在整个赛季都很有竞争力，尤其是在最后几场比赛。
Q：尽管维尔莱茵赢了三场比赛，但这还是不足以让他赢得总冠军，这是为什么？
A：维尔莱茵是这个赛季唯一一位只有一次没拿分的车手，他除了开普敦站，都拿到了积分。但他很少“拿大分”，他赢了3场比赛，但从领奖台和前五完赛的方面来讲，他表现并不突出。他经常获得第6至第10名的成绩，而这在竞争激烈的赛场上是远远不够的。没有人能比他更稳定地拿分，但他不总是遥遥领先。为此，我们需要努力去“拿大分”，也就是登上领奖台和取得前五名的成绩。而要做到这一点，我们需要在更靠前的位置发车。
Q：你们客户车队安德雷蒂的车手丹尼斯驾驶99X Electric赛车赢得了两场比赛，并加冕车手世界冠军。你怎么看待这一成就？
A：安德雷蒂和丹尼斯充分利用了我们给予他们的资源。恭喜他们，我们为他们运营99X Electric赛车取得的成功而感到自豪。他们本赛季开局强劲，并在经历了一段低谷后强势反弹。两次胜利、十一次登台的成绩不言而喻。安德雷蒂车队，尤其是丹尼斯，表现非常出色。
Q：保时捷和安德雷蒂合作的第一个赛季进展如何？保时捷又是如何成功受益的？
A：保时捷与安德雷蒂的合作非常好，双方都完全投入其中。赛车的所有数据和所有设定从一开始就能在两队之间共享。这对我们很有帮助，我们不仅能够分析2辆厂队赛车，而且能够分析厂队与客户车队共4台赛车的数据并获得相应的见解。然而，我们不应忘记，客户车队可以完全专注于让一辆完美的赛车在赛道上参加比赛，而我们作为制造商有责任不断开发套件并确保其符合复杂的规则手册。因此，制造商的工作量就更大了。我们的团队对于这方面的问题处理得非常好。对此我谨表示感谢。
Q：你如何看待FE本赛季的发展？
A：对于FE来说，这是一个非常成功的赛季，有着吸引人的赛程和激动人心的比赛。 车迷们目睹了一些精彩的比赛，也可以在电视上轻松观看赛事。我们必须以此为基础，让这项运动更加广为人知。 从体育和技术的角度来看，我们已经为未来做好了准备，我们将在明年前往更多新地点办赛，比如东京。我真的很期待新赛季。
Q：你们在休赛期的日程安排是怎么样的？
A：我们目前是马不停蹄的状态。伦敦站的比赛结束后，我们的赛车直接运回了魏斯阿赫（Weissach，保时捷研发中心所在地），并在那里进行拆卸、重组，为新赛季做好准备。与此同时，我们作为制造商也要继续进行测试，以优化赛车的套件。现在FE季前测试也在瓦伦西亚提上日程。因此，我们没有太多放松的时间。
Q：保时捷已提前将FE参赛承诺延长至2025-26赛季。这对车队来说意味着什么？
A：提前承诺是信心的最好体现，同时也带来了一定的稳定性。我们可以将资源集中在未来的比赛上并进行有效利用。当然，说到底，这给予了车队更进一步的动力。
Q：伦敦站达科斯塔因轮胎气压不足而被赛会处罚，并因此失去了第二名。保时捷对此提出了上诉，这是为什么？
A：由于赛道上的碎片，达科斯塔的右前轮遇到了慢撒气的状况，这导致他的轮胎气压低于规定的最低值。而轮胎的损坏是由于外部的撞击造成的，这不是我们的错。对我们来说，这个判罚是不可理解、不可接受的。我们最关心的是FE这项运动的精神能给予每个人公平的对待。