维斯塔潘凭借在卡塔尔大奖赛的表现，让自己成功跻身三次世界冠军的“精英俱乐部”。随着这一成绩的尘埃落定，让我们来翻开历史档案，看一看F1历史上还有哪些三届世界冠军的得主，以及维斯塔潘这次超越了哪些传奇的前辈。

三届世界冠军

杰克·布拉汉姆

布拉汉姆在1959年摩纳哥揭幕战中赢得了他的首场F1比赛胜利，为冠军争夺奠定了基础

20世纪50年代，在方吉奥拿到五次世界冠军以后，布拉汉姆成为了下一位达到了三冠王荣誉的F1车手。他从1948年开始参加小型赛车比赛，后来加入了库珀车队，在1959年和1960年为库珀车队赢得了F1世界冠军。1962年，他和澳大利亚人陶拉纳克合作建立了以自己名字命名的布拉汉姆公司，并且在20世纪60年代成为了世界上最大的客户赛车制造商。

在1966年的赛季当中，布拉汉姆拿到了自己职业生涯第三座世界冠军的奖杯，他也成为了迄今为止唯一一位驾驶自己车队的赛车赢得世界冠军的车手。

布拉汉姆在2014年的时候还曾经驾驶着自己制造的汽车亮相，但是在该年的5月19日，他在黄金海岸的家中去世，享年88岁，此前他和肝病做了长期的斗争，在和妻子共同吃早餐的时候突然去世，布拉汉姆也是20世纪50年代最后一位去世的世界冠军。

布拉汉姆在1960年的赛季中势不可挡，取得了五连胜

斯图尔特

斯图尔特爵士绰号“飞翔的苏格兰人”，他在1965年到1973年期间参加F1比赛，拿到了三座世界锦标赛冠军，并且在这九个赛季当中有两次拿到亚军，在2015年汉密尔顿加冕三冠王以前，他是唯一一位赢得过三届车手总冠军的英国车手。

退役以后的斯图尔特成为了一名体育评论员，在十多年的报道生涯里他曾经参加数届夏季奥运会的报道工作，人们对他独特的苏格兰口音印象深刻。

斯图尔特还在提高赛车安全、争取更好的医疗设施和赛道改进方面发挥了重要的作用。

尼基·劳达

尼基·劳达在20世纪70年代初踏入F1的舞台，凭借在后排的一些勇敢表现吸引了法拉利高层的注意，他获得了机会，开启了自己的红色篇章。

劳达在1975年拿到车手总冠军以后，努力想要争取到两连冠，但是他在纽伯格林赛道遇到了一场严重的事故，他的法拉利赛车起火，劳达也吸入了灼热的有毒烟雾并且严重烧伤差点丧命，当时一名牧师甚至在医院为他进行了告别仪式。

仅仅六周以后，他就勇敢地重返赛场，但是以1分之差输给了詹姆斯·亨特。1977年，尼基·劳达奋起反击，拿到了个人第二座车手总冠军，几年以后，罗恩·丹尼斯将他带回了迈凯伦，他也在1984年以半分的优势击败了年轻的队友普罗斯特，拿到了自己的第三座世界冠军。

纳尔逊·皮奎特

巴西车手皮奎特曾经是一名网球运动员，后来转向成为职业赛车手，当尼基·劳达选择离开布拉汉姆车队的时候，皮奎特选择继续坚守并且获得了回报。

在1980年拿到亚军以后，皮奎特在1981赛季拿到了车手总冠军，在拉斯维加斯的对决中他以第五名的成绩完赛，领先威廉姆斯的路特曼1分加冕。1983年，他又以同样微弱的优势击败了当时的雷诺车手普罗斯特。

在接下来的两个赛季当中，皮奎特没能获得挑战冠军的机会，他转投了威廉姆斯车队，在那里和队友曼塞尔展开了激烈的竞争。

在1986年阿德莱德的决战当中，曼塞尔的爆胎和皮奎特的进站失误让他们都错失了冠军，为普罗斯特敞开了冠军的大门，两人的关系也随后逐步恶化。1987年，皮奎特在和曼塞尔的激烈争斗中拿到了个人的第三座车手总冠军，此后他转会到了莲花车队，后来又加入了贝纳通车队，但再也没能拿到世界冠军。

埃尔顿·塞纳

塞纳曾是1986年和1987年的车手总冠军有力争夺者，当时他在莲花车队大放异彩，后来他和普罗斯特一起转会到了迈凯伦，这让他第一次触摸到了车手总冠军的荣耀。

1988年，塞纳和普罗斯特驾驶的迈凯伦赛车是围场里无敌的存在，他们两人赢得了16场大奖赛当中的15场胜利，巴西车手以8比7的胜场数领先于队友普罗斯特，以3分的优势赢得了自己的首个车手总冠军。

然而，两位迈凯伦车手之间的关系并不好，一系列的故事让他们成为了围场里的焦点，其中最受人关注的是1989年的铃鹿碰撞事件，塞纳试图超越普罗斯特的时候却撞到了队友，普罗斯特退赛以后，塞纳重新开回了赛道并拿到了胜利，但是却被赛会取消了成绩，将车手总冠军拱手让给了队友。

由于两人之间水火不容的关系没有任何缓解的迹象，普罗斯特在1990年转投法拉利车队，而塞纳和普罗斯特这对宿敌再一次在日本大奖赛发生冲突，又是塞纳将普罗斯特撞出了赛道，这一次塞纳加冕了个人第二座车手总冠军。

1991年，塞纳为自己赢得了第三座，也是最后一座车手总冠军，几个赛季以后他转投威廉姆斯车队，并在1994年的圣马力诺大奖赛上遭遇车祸不幸去世。

两届世界冠军

阿斯卡里

意大利车手阿斯卡里曾经效力于法拉利车队、玛莎拉蒂车队和蓝旗亚车队，他在1952年和1953年效力法拉利期间拿到了两届世界冠军。

1955年，阿斯卡里在摩纳哥蒙特卡洛大奖赛上意外坠海，但是平安获救；不久以后，他在蒙扎赛道测试法拉利赛车的时候，离奇地撞车身亡，最终长眠在他的祖国意大利。

吉姆·克拉克

克拉克不仅是一名F1车手，全能的他还参加过跑车比赛、房车比赛和印地比赛，他在1963年和1965年两次加冕世界冠军。

1968年，克拉克在霍根海姆进行的一场F2比赛中因为冲出跑道而身亡，他在去世以前曾经赢下了25场大奖赛的冠军，遥遥领先于同时代的车手。

格拉汉姆·希尔

希尔不仅是一位F1世界冠军，他还是唯一一位在勒芒24小时耐力赛、印地500和F1当中都取得过世界冠军的车手。

格拉汉姆·希尔和儿子达蒙·希尔也是F1历史上第一对赢得过车手世界冠军的父子，他的孙子也是一名职业赛车手。

虽然没有在赛场上遭遇什么致命的事故，但是希尔在一场伦敦北部的飞机事故中去世，当时他和五位车队成员正从保罗·里卡多赛道返回，原计划降落在埃尔斯特里机场，但不幸遭遇飞机事故，机上六人全部遇难。

菲蒂帕尔迪

巴西车手菲蒂帕尔迪在1970年的英国大奖赛上为莲花车队首次亮相，同年的意大利大奖赛上，车手林特不幸丧生，菲蒂帕尔迪成为了路特斯车队的正式车手。

他在路特斯车队取得了巨大的成功，并且在1972年以25岁的年纪赢得了车手总冠军，当时他是有史以来最年轻的车手总冠军，并将这个纪录保持了33年之久，直到2005年才被阿隆索打破。

1974年，他转投迈凯伦车队，并再次赢得了冠军，但在生涯后期他的赛车缺乏竞争力，菲蒂帕尔迪在1980年选择从F1围场当中退役。

哈基宁

哈基宁从莲花车队出道，在1995年的阿德莱德经历了一次令人震惊的排位赛事故，由于情况危急，当时在赛道旁边就紧急地做了气管手术，在医院里哈基宁曾经出现多次濒死的危急状况，最终脱离了危险。

1998年的世界锦标赛，哈基宁赢得了前六场比赛中的四场胜利，他抗住了法拉利和舒马赫的挑战，拿到了个人的首座车手总冠军；随后，在1999年哈基宁再次拿到冠军，这一年他的宿敌舒马赫在英国站发生了严重的车祸休养了数月，法拉利车队的欧文和哈基宁一直拼到了最后的日本大奖赛才败下阵来。

阿隆索

阿隆索如今还在F1当中驰骋，他也是我们本期盘点的最后一位两届世界冠军的车手，他的名字早在20年前就跟随着雷诺一起载入史册。

2003年阿隆索在匈牙利拿到了首个大奖赛冠军，并且在次年获得了更多的荣誉，在2005年的时候，围场进行了规则的调整，空气动力学方面进行了重大的变化，阿隆索的雷诺赛车击败了迈凯伦的莱科宁，拿到了个人首座车手总冠军。

随后的2006年，是激动人心的红蓝大战，阿隆索面对退役前最后一舞的迈克尔·舒马赫，为车迷奉献了激动人心的一个赛季，最终他蝉联了车手总冠军。

随后阿隆索经历了一系列的车队变动，他在2007年的迈凯伦车队，以及2010年和2012年的法拉利车队时期都有拿到世界冠军的机会，尤其是法拉利时期的两次与冠军失之交臂非常可惜，但是他对于自己梦寐以求的第三座世界冠军的追求还在继续。