倍耐力美国站前瞻：奥斯汀赛道设计时借鉴了多条著名赛道的灵感

在本周末的F1美国大奖赛，倍耐力将为车手们提供中间档次的轮胎配方：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎以及C4作为红色标记的软胎。

去年美国站的正赛，中性胎跟硬胎成为了所有车手们的选择。获得比赛冠军的维斯塔潘执行了两停的策略：使用中性胎起步，随后各换上一套硬胎以及中性胎跑完后面的比赛。当然，安全车的两次出动给正赛带来了一些变化。

奥斯汀赛道即将第一次迎来冲刺赛形式的比赛周末。这意味着所有车手以及车队只有当地时间周五上午的一节练习赛可对赛车进行调整，随后就是常规排位赛、周六冲刺排位赛和冲刺赛以及周日正赛的流程。

本周末的这一站赛事将是F1在美国境内所进行的第75场大奖赛。此前F1曾在美国11条不同的赛道举办过赛事，沃特金斯格伦赛道以20次办赛位居榜首，紧随其后的就是曾19次办赛的印地安纳波利斯赛道。

而奥斯汀赛道此前曾10次承办F1赛事，汉密尔顿以5次夺冠的次数成为在这里最成功的车手，不过他上一次早奥斯汀拿到冠军已经要追溯到2017年。时间再往前倒流十年，汉密尔顿在2007年，也就是自己的处子赛季当中曾在印地安纳波利斯赛道取得了自己在美国的第一胜。

奥斯汀赛道的设计师赫尔曼·蒂克在设计这条赛道时借鉴了多条著名赛道的灵感：奥斯汀的3至6号弯跟银石赛道的Maggotts-Becketts组合弯有异曲同工之妙、12至15号弯则有着德国霍根海姆赛道体育场弯的影子、16至18号弯则会让车迷们想起土耳其伊斯坦布尔公园赛道的8号三连顶点左弯。

美国站奥斯汀赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：4分

沥青抓地力：3分

沥青磨损程度：4分

赛道演进程度：4分

轮胎压力：4分

制动：3分

横向力：4分

下压力：4分

干胎最低胎压限制：

前轮：23.0 psi   后轮：20.0 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.00°    后轮：-1.75°