AMuS：雷诺马力差距巨大，Alpine明年将采用全新的底盘和变速箱

GPS测量表明，雷诺发动机的差距在他们的劣势中占很大比例。

根据内部计算，雷诺V6 Turbo在比赛中损失了约30马力，这在圈内至少是0.3秒。国际汽联随后根据扭矩传感器测量并发现只有15至20马力的差距。

众所周知，其他发动机，尤其是法拉利，在冻结研发前牺牲可靠性也要提高马力，这与雷诺的策略形成鲜明对比

当可以预见本赛季无法实现目标时，团队管理层寻找解决方案。其中之一是要求国际汽联对齐发动机。根据法规，只有当所有发动机都在2%以内时，开发停止才是合理的。

在7月的一级方程式委员会会议上，雷诺要求迎头赶上。用更多燃料补偿差距的提议立即被否决。是否再次为雷诺打开研发窗口的问题被转交给了一级方程式赛车委员会，但没有结果。

另一方面，Alpine仍在加速升级。新加坡进行了重大升级，包括新的侧箱、修改后的冷却系统，以及对梁翼和后视镜支架的更改，随后在卡塔尔进行了小升级。底板的前部区域进行了重建，在降低低离地间隙时会产生更多的下压力。后制动通风口的重新设计应该会减少空气阻力。

技术总监Matt Harman领导下的工程师知道他们汽车的弱点。它们在慢速弯中比快速弯中差距更多。在恩斯通，2024汽车的工作已经在全速完成。团队确认，A524明年将获得新的底盘和新的变速箱外壳。在新的架构下，他们可以有更大的调教空间