多位车手：拉斯维加斯站的低温将给车手和轮胎带来影响
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奥斯汀新闻发布会期间，多位车手就关于如何应对拉斯维加斯站比赛期间低温的影响发布了各自的看法。
拉斯维加斯站的比赛将于 11 月 18 日举行，排位赛于午夜开始，发车时间为晚上 10 点，预计气温可能会低至 4 摄氏度。
这将对习惯在炎热气候下比赛的各支车队提出了挑战。
低温如何影响赛车在拉斯维加斯的表现，尤其是轮胎预热方面，以及低温如何影响轮胎与新赛道表面的相互作用的问题，已经有很多猜测，预计新赛道的沥青表面将含有大量湿滑的油。
兰多·诺里斯表示，他为F1首届拉斯维加斯比赛所做的初步准备工作包括评估车手是否需要暖手器，以便在预期的寒冷条件下发挥最佳水平。
当Autosport杂志问到诺里斯在拉斯维加斯比赛前已经完成了哪些准备工作时，诺里斯打趣说他正在 “学习如何玩扑克牌，诸如此类的事情”，并概述了他对车手在接近冰点的条件下高速驾驶时双手迅速失去知觉可能出现的问题的看法。
诺里斯解释说：“你要做的比平时多得多。”
“我已经对于拉斯维加斯进行了模拟训练。温度是一个需要准备的因素，包括车手的双手以及通常的赛车设置和驾驶准备。”
“你知道，当你驾驶时，你的手需要很好地工作，所以我们已经在研究这些问题了。”
“有时只是一些简单的事情，比如暖手器和手套什么的。”
在本周末美国大奖赛之前，哈斯车队的车手霍肯伯格也在奥斯汀围场发表了观点，他回忆了之前的F1冬季测试中，低温也曾给车手带来这个问题。
霍肯伯格说：“大概跑了几圈之后，你的手、你的手指就会变得很冷，就会变得僵硬，然后你就会失去直觉。
“我还没有想过[如何解决拉斯维加斯的问题]。”
霍肯伯格补充到，他在欧洲冬季巴塞罗那赛道的测试经历可能很 ‘痛苦’。“
我记得手指都冻僵了，这意味着车手在驾驶一小段时间后就 ‘无法张开手指’。”
关于轮胎在低温下预热的问题，霍肯伯格说，这意味着拉斯维加斯赛道对习惯于将脆弱的倍耐力轮胎保持在狭窄的优质工作温度下的车手们来说，很可能是 “另一种方式的挑战”，如何不让轮胎过热导致赛车损失抓地力将会是重点。
他补充说：“我想你必须做些什么来让轮胎达到工作温度，而不是让轮胎保持低温。通常我在这方面做得很好。”
法拉利车手塞恩斯认为，根据他在该赛道模拟器上跑了50-60圈的情况来看，全新、快速且直道较多的拉斯维加斯赛道布局实际上可能会增加轮胎温度问题。
塞恩斯说：“拉斯维加斯很长的直道。因此，轮胎在直道上会冷却下来。”
“然后我们会在下压力很低的情况下进入弯道，就像我们对拉斯维加斯预计的那样，冷胎、新铺的路面。我认为轮胎和温度会有很多变数，成为那个周末的一个重要话题。”
“如果天气非常寒冷，就像我们在冬季测试中看到的那样，轮胎就会产生颗粒化。不是在巴林的冬测（F1现在通常在巴林举行季前测试），而是在其他地方（例如，西班牙）。”
“所以，我认为这些都是我们要关注的事情，但在我们到达那里之前，你可以尽可能地做好准备。不过在你亲眼看到赛车上发生了什么情况之前，你是无法做出反应的。”