诺里斯：低速弯是劣势，在塞恩斯身后浪费了不少时间

Q：谈一谈冲刺赛的感想吧。

诺里斯：基本上和预期差不多，看起来我们的长距离速度要比法拉利更快，只是我在塞恩斯身后浪费了许多时间。他在11号弯非常快，同时低速弯也是迈凯伦的劣势，于是每次进入后直道的时候他都有足够大的优势，也就意味着我花了很久才能完成超越，小塞恩斯也做出了多次精彩的防守。

超越他之后，我便能进入自己的节奏，而赛车的速度比勒克莱尔要快很多。如果冲刺赛再多一圈的话，或许我也有机会冲击季军，但无论如何，我们的速度是很棒的，也让我非常期待正赛。只是看起来赛车在低速弯仍然存在不足，在明天这个特性似乎也改变不了，但整体来说我们可以和梅赛德斯较量一下。

Q：问个不太相关的问题，你更喜欢有很多缓冲区的赛道，还是赛道边缘就是草和砂石地？

诺里斯：我喜欢赛道外就是护墙……但其实我都不介意，毕竟这不是我需要去决定的事情。如果缓冲区很多，那么就有可能出现很多纠纷，但如果缓冲区很少，可能车手们不会去做很冒险的超越，那大家又会抱怨比赛无聊。我觉得COTA是一条很棒的赛道，但也极具挑战性。

Q：明天从头排起步，这是不是你职业生涯最重要的1号弯？

诺里斯：如果我能够在1号弯超越勒克莱尔，那我可以建立起足够大的优势，直到维斯塔潘出现在我身后。冲刺赛的最后五圈里我追近了勒克莱尔四五秒，所以我们的长距离速度应该会比法拉利快。因此，我们明天的对手是梅赛德斯以及维斯塔潘。

如果我能很早地获得比赛领先，那我就可以在干净气流里跑自己的节奏，也能更好地呵护轮胎，不像冲刺赛那样被挡了那么久，消耗了很多轮胎，这也不是一个理想的情况。所以明天的比赛，越早上到领先位置越好，但我相信争夺一定会无比激烈。

Q：红牛看起来在比赛里告诉维斯塔潘，风速和风向的突变会导致赛车的手感也突然出现变化，你遇到过这样的问题么？

诺里斯：我没遇到过这些问题。但主要是因为这条赛道本来就极具挑战性，所以很难做出稳定的圈速。某些弯角在不同的单圈上会有不一样的感觉，这有可能是因为风速的变化，也有可能是因为我的驾驶方式没那么稳定。明天的天气看起来和今天差不多，所以这可能也会继续成为一个挑战吧。

Q：你在卡塔尔站的排位赛里都表现不佳，所以你很生气。但在这里你速度飞快，领先队友很多，你做了什么改变？

诺里斯：我一直都很快，在卡塔尔生气的原因是在关键时刻连续犯错，导致我没拿到杆位，也就没法冲击胜利。因为在F1，想要获得任何分站胜利都是很难的，而当这样的机会从我手中溜走时，我肯定会感到懊恼。

但这不会影响我的心态，当我重新坐入赛车时，我便能够发挥出应有的实力，卡塔尔站我也是最快的车手之一。我只是对自己比较苛刻吧，如果搞砸了就会难过，并且会把这样的心情写在脸上，而我不觉得这有什么问题，也不会影响表现。