塞恩斯：看起来二停是更快的策略，这一代赛车很怕风

（此时FIA还没有宣布两名车手被取消成绩）

Q：谈一谈你的比赛吧。

塞恩斯（整合天空体育和F1TV）：说实话我觉得第四是不错的结果，这基本上也就是我今天的极限了。我的起步很不错，但其实最终影响不大，因为汉密尔顿速度太快了，马上就反超了我。而一停前我推得太凶了，在被汉密尔顿和维斯塔潘超越之后，我竭尽全力想要待在他们的DRS区域之内，这样可以争取往前追近一些。

但这么做的后果是我的前轮磨损极其严重，也就让策略变成了二停，不过最终看起来二停是更快的策略，而且接下来我可以拥有干净气流，更好地呵护轮胎，进入自己的节奏，最终获得第四，还在最后阶段能够缩小和诺里斯的距离，证明我的速度还是不错的。

Q：在比赛末段你觉得自己有机会登上领奖台么？

塞恩斯：比赛还有五六圈的时候，有一圈我比诺里斯快了整整一秒，而我心想如果接下来的比赛里我每圈都能快一秒，那我就能有机会争夺一下领奖台。但诺里斯随后找回了节奏，让轮胎冷却下来，重新进入了工作温度，于是我只能快他不到半秒，也就没法继续追近了。但在一场艰难的冲刺赛之后，只落后诺里斯三四秒过线仍然让我感到十分满意，毕竟昨天我们的差距非常大，看起来我们在比赛的后半程能够更好地呵护轮胎，比昨天做得出色了许多。

Q：很多车手在今天都抱怨风向不停变化，这也是你今天遇到的挑战之一么？

塞恩斯：没错，这一代赛车真的很怕风，所以当风速和风向出现变化的时候，赛车的手感会出现很巨大的变化。于是今天的比赛里，在第一段的高速弯中，有的时候赛车会转向不足，有的时候赛车会转向过度，这都跟风向和风速的变化有着密不可分的联系，而看起来前列阵营中我们的赛车最怕风吧，这也导致我有的时候没法完全推到极限，因为我无法确定这一圈赛车的动态到底会是什么样子的。

Q：看起来梅赛德斯的升级套件十分奏效，所以接下来争夺车队亚军会不会更加艰难了？

塞恩斯：是的，会非常艰难，但接下来的比赛里仍然可能出现很多变数，梅赛德斯也有可能遇到麻烦，比如退赛之类的。看起来梅赛德斯在正赛长距离方面领先我们更多了，所以我们需要找到提升，才能去向年度亚军发起冲击。