沃尔夫：提高进站效率迫在眉睫
汉密尔顿仅落后冠军维斯塔潘2.2 秒，这可以说是他今年最有竞争力的一场比赛。
然而，汉密尔顿和他的车队并没有意识到，如果两次进站损失的时间少一些，比赛最初的结果可能会不同，两次进站分别耗时 3.6 秒和 3.4 秒。
相比之下，Alpine的最快进站时间为 2.2 秒，红牛车队的最快进站时间为 2.4 秒和 2.5 秒。
梅赛德斯与其他车队之间的差距似乎是近年来的一贯模式，在进站时间方面，梅赛德斯很少成为最好的车队之一。
沃尔夫说，梅赛德斯车队面临的问题事关设备而非人为错误，但他表示，现在是时候需要做出改变了，因为其他车队的优势太大。
他说：“在过去的 12 年里，我们的心态是，我们不需要在进站方面成为世界冠军。”
“但现在，我们需要避免非常缓慢的进站。我们意识到竞争已经变得如此激烈，我们需要在这方面加大力度。”
“改进设备和科学方式，以及我们的设置方式，避免 3 秒或 3.5 秒的进站时间，因为所有这些都会发挥作用。”