小池智彦：劳森在铃鹿赛道驾驶F1对他的超级方程式很有帮助

自八月在日本茂木代表Mugen车队参与全年第六场超级方程式以来，红牛小将劳森代替受伤的里卡多为小红牛车队出战了五场F1大奖赛。本周，他将回归超级方程式。

小池智彦（Tomohiko Koike）是劳森的首席工程师，他认为劳森在铃鹿赛道驾驶F1赛车的经验将帮助车手挑战宫田莉朋（Ritomo Miyata）的积分优势。

接受采访时，小池表示：“我认为他在F1的经验很有帮助，他非常善于自我调整，根据每个组别的赛车迅速调整自己的驾驶风格。”

“此外，他在铃鹿赛道围场告诉我，F1的轮胎衰减与超级方程式非常相似。所以这也算是两边都获益的练习。”

“轮胎衰竭类型不同，但两个组别的轮胎管理方法相似。”

劳森在超级方程式决战中与TOM'S车手宫田莉朋相差8分，而队友野尻智树（Tomoki Nojiri）仅落后2分。赛季最后两场铃鹿站还剩46分可以争取。

小池强调劳森需要在排位赛中取得好成绩，这不仅可以获得积分奖励，也是为了避免重蹈今年四月富士第二场比赛的覆辙。

在那里，劳森试图避免双车进站时损失的时间，安全车后过度压车而受到赛会处罚。

小池说：“如果安全车在第10圈（进站窗口打开时）出动，我担心富士赛道第二回合的情况会重演。这对队内排第二的车手来说将是一场灾难，因此，劳森排位中必须要胜过队友。”

小池也在关注周六倒数第二场比赛后的积分排名，因为这将决定车手周日决胜场排位赛的组别划分。

被分进B组排位历来被视为优势，这意味着车手在第二轮排位赛之前的时间间隔较短，赛况发生急剧变化的情况较少。

小池说：“周六结束，冠军积分榜将决定排位分组，因此排在第一或第三位更好（能被分进排位B组）。”

“实际上，只要能缩小与榜首的差距，排第三可能比第二更好。”