随着谈判的推进,迈凯伦和阿斯顿·马丁被认为是安德雷蒂进入围场的关键盟友。

没有人会质疑安德雷蒂2025年加入F1的艰难性,即使国际汽联通过了申请,他们也面临2亿美元的入场费,以及他们如何为这项运动“增加价值”。
具有讽刺意味的是,第二个标准更难达到,因为“增加价值”无法准确定义。
还未进入F1,安德雷蒂已经体验到了围场政治的力量,例如沃尔夫和施泰纳一直都是坚定的反对者之一。
沃尔夫的抱怨稍微有点迷惑,因为梅赛德斯的财务和竞争地位是顶级的,在没有预算帽之前他们会超额投资,在这种情况下他们要反对安德雷蒂有点令人困惑。

施泰纳的反对更好理解,因为安德雷蒂也是美国车队,他们的经济实力显然好于哈斯,这可能让他们超越哈斯成为更好的车队。
在这种情况下,迈凯伦成为了安德雷蒂的支持者,扎克·布朗多次表达了对安德雷蒂的支持。其次是阿斯顿·马丁,克拉克之前曾与安德雷蒂一起参加过电动方程式。
其他车队则模棱两可,例如法拉利对此就非常谨慎。Alpine最初是支持的,因为他们与这个潜在的客户达成了发动机协议。然而,这笔交易最近谈崩了。至少目前,除了支持一支新车队外,这家法国车队还有其他优先事项。