梅赛德斯墨西哥站前瞻：高海拔会对空气动力学带来较大影响

在墨西哥的比赛周到来之际，梅赛德斯车队为这一站的比赛做出了官方的前瞻。

沃尔夫

奥斯汀是一个情绪复杂的比赛周末。积极的一面是，新升级似乎让我们在性能方面向前迈进了一步，我们整个周末的表现都很棒，为胜利而战是令人鼓舞的。

当然，不好的一面是我们没能取得好结果。很难过失去领奖台，这不是我们想要的。冲刺赛和颠簸的赛道等复杂因素让我们陷入了困境，但规则就是规则，我们将从中学习并改进。

墨西哥是一个令人兴奋的周末。这里的粉丝超级热情，同时高海拔地形也充满了独特的挑战，这对我们调校赛车有重大影响，找到最佳解决方案始终是一个挑战。

这也是对我们升级包的一次良好测试，看看它在不同特性赛道上的表现。这将有助于我们继续学习和开发W15。最后，维斯蒂将会参加一练，他在F2表现良好，我相信他会为车队带来帮助。

相关事实

• 罗德里格斯兄弟赛道是本赛季第三短的赛道，仅次于赞德沃特和摩纳哥。
  

• 然而，从杆位到1号弯的距离是最长的，达到811米。

• 墨西哥城海拔超过2200米，这在很多方面影响赛车。海拔高，空气密度低，空气非常薄。环境压力是本赛季迄今为止最低的782mb。

• 氧气含量是海洋含量的78%，这对空气动力学和动力单元有很大影响。

• 由于空气稀薄，动力装置的输出功率会下降。涡轮增压器可以弥补一些动力损失，但不是全部，需要比正常情况更大功率输出。

• 由于海拔高度，本站采用高下压力设定，但下压力水平和蒙扎类似，所以这里的最高时速通常超过350公里/小时。

• 罗德里格斯兄弟赛道在很大程度上仍然遵循1959年首次开发的原始布局，主要区别是佩拉尔塔达弯道现在被一分为二了。

• 该赛道于1963年首次举办比赛，1970年后退出。第二次回归在1989年至1992年之间，直到2015年再次回归，尼科·罗斯伯格为车队取得了胜利。