【专栏】维斯塔潘生涯十佳比赛（上）：16年西班牙一鸣惊人
维斯塔潘的名字，将作为F1以来最伟大的F1车手之一而永载史册，他在一场又一场大奖赛中展示着自己无与伦比的统治地位。
在2023赛季的美国大奖赛上，维斯塔潘克服了赛车出现的刹车问题，取得了自己在F1生涯当中的第50场胜利，这让他在大奖赛历史获胜次数榜单上只落后普罗斯特一场了。
现在，只有维特尔（53场）、迈克尔·舒马赫（91场）和汉密尔顿（103场）的F1生涯获胜次数比维斯塔潘更多。
虽然维斯塔潘在2022年和2023年取得的许多胜利都是一骑绝尘毫无悬念的，但是他在职业生涯当中也取得过一些非常经典的胜利——其中一些是在巨大的压力之下取得的，这些比赛见证了这名F1车手的伟大。
2016年西班牙大奖赛
这场比赛可以被我们称为维斯塔潘最经典的胜利，不仅仅因为这是他的第一场大奖赛冠军，还因为他的年龄和比赛遇到的情况。
在那个赛季中期，维斯塔潘直接从红牛二队提拔至红牛一队，取代了科维亚特的位置，这是F1历史上最让人惊讶的赛季中期变化之一。
这位荷兰车手当时只参加过23场F1比赛，直到2013年赛季结束的时候，他才刚刚结束自己的卡丁车生涯。
在这场比赛当中，汉密尔顿和罗斯博格在第一圈就发生了那次著名的碰撞事故，这位维斯塔潘、里卡多、维特尔和莱科宁带来了冠军的机会，他们四个展开了疯狂的争夺。
维斯塔潘和莱科宁采用了两停的策略，而维特尔和里卡多则采用了三停的策略——事实证明这是错误的做法。
最终，冠军的争夺演化成为维斯塔潘和最年长的车手莱科宁之间的直接较量，这位芬兰车手几度接近维斯塔潘，但是后者却像海绵一样吸收了所有的压力，最终，维斯塔潘以18岁零228天的成绩成为了F1历史上最年轻的大奖赛冠军，而且这一纪录几乎肯定永远不会被打破。
马丁·布伦德尔赛后在专栏里写道：“我发现，每次莱科宁都会用一圈时间为电池充电，使用全功率和DRS接近一号弯，为超车做准备。”
“在交替的几圈当中，维斯塔潘会保护自己的轮胎，以应对下一次攻击。他是如此的成熟冷静，对于一个18岁的人来说这似乎是不可能的。”
2017年墨西哥大奖赛
维斯塔潘在2017年的墨西哥大奖赛的排位赛中，以不到十分之一秒的劣势输给了维特尔，错失了拿到历史上最年轻杆位的F1车手的机会。
然而，他在第一号弯的外侧紧紧跟住了维特尔，两人短暂地发生了车轮碰撞，将法拉利赛车和汉密尔顿都甩在了后面，完成了反超。
从那时候开始，维斯塔潘就开始变得“专横”起来，他甚至说自己在“巡航”，赛车只是按照既定轨道在行驶，特别是在高速部分，这也展现了当维斯塔潘拥有一辆适合自己的赛车时，他完全可以占据主导地位。
在一些比赛当中，顶级车手可能会从头到尾都占据着主导位置，这让大奖赛本身失去了一些戏剧性，然而，获胜者的在驾驶方面的表现值得钦佩，这场比赛无疑是维斯塔潘最顶级的表演之一。
当维斯塔潘连续刷到最快圈速的时候，红牛领队霍纳说道：“我们无法让他放慢速度，我认为他有时候会感觉有点无聊。”
2020年70周年大奖赛
在这个梅赛德斯和汉密尔顿统治的一年当中，维斯塔潘凭借着出色的表现在银石赛道拿到了70周年大奖赛的胜利。
汉密尔顿在比赛早期阶段领先队友博塔斯，但是他很快发现自己的轮胎磨损成为了一个大问题，因此维斯塔潘开始发挥自己的优势。
维斯塔潘使用硬胎起步，他在排位赛是第三名，在前几圈的时候他和梅赛德斯二人组的节奏保持一致，当他的工程师GP告诉他要小心轮胎的时候，维斯塔潘回答道：“伙计，这是我们接近梅赛德斯的唯一机会，我只是像一个老奶奶一样的跟随在后面。”
他继续发起冲击，迫使梅赛德斯车手提前进站，在维斯塔潘进站以后，他来到了第二名，领先于汉密尔顿，只落后于博塔斯。
维斯塔潘立即向博塔斯发起进攻，并且在7号弯绕过博塔斯的外侧完成了超越，并且保持自己的轮胎优势一直坚持到比赛最后，赢得了他在银石赛道的首场胜利。
“我没有预料到会发生这样的事情，但是在第一次进站以后，我们的轮胎似乎真的很好！”维斯塔潘说道。
“当然，关于梅赛德斯的轮胎问题是一个问号，但我们的赛车速度很快，我真的没有遇到太多轮胎的问题，我只是想要继续努力。”
“在这里获胜当然是令人难以置信的结果，我们又度过了美好的一天。一切都很顺利——我们拥有正确的策略，一切都进展得很顺利，所以，我们当然会对于获胜感到非常高兴。”
2021年艾米利亚·罗马涅大奖赛
维斯塔潘犯了一个罕见的错误，让自己在激动人心的2021赛季揭幕战巴林大奖赛当中输给了汉密尔顿，但是在后来的伊莫拉大奖赛当中他弥补了自己的错误。
维斯塔潘从第三位发车，在潮湿的赛道条件下完成了非常出色的起步，并且在冲向第一个弯道的时候和杆位得主汉密尔顿并肩而行，甚至在赛车解除草地的时候还没有选择刹车。
关键在于谁敢在雨中使用冷轮胎来晚刹车，两人的刹车时间都比赛场上的其他车手要晚，此时内测的维斯塔潘积极地将汉密尔顿逼到了赛道边缘，并且取得了领先。
赛会干事并没有对这一举动进行处罚，维斯塔潘在比赛的上半场仍然面临这汉密尔顿的追击。他在从半雨胎到干胎的过度阶段保持着领先，汉密尔顿在进入发夹弯面对拉塞尔的威廉姆斯赛车的时候犯了一个错误，结果冲出了赛道。
在大奖赛出示红旗以后，维斯塔潘在比赛重新开始以后就开始了自己的统治表演，他在棘手的赛道条件下保持了勇气，这位他赢得最后的总冠军奠定了基础。
2021年法国大奖赛
这一定是维斯塔潘最被低估的表演，他在1号弯跑大了，将领先优势拱手让给汉密尔顿，但是从那时候开始，他开启了自己的表演模式。
他在第一轮进站的时候凭借自己出站后完美的一圈反超了汉密尔顿，并且继续全速推进将汉密尔顿和博塔斯逐步拉远。
在好几圈当中，维斯塔潘都承受着来自梅赛德斯的巨大压力，他被迫继续磨损轮胎全速推进，红牛因此大胆地选择了第二次进站，这非常让人出乎意料。
维斯塔潘在还剩下22圈的时候需要追赶18秒的时间，两名梅赛德斯车手都在前面，这需要超高的比赛技巧，既不能太过于保守，又要保证足够的轮胎寿命来坚持到比赛最后。
首先是面对博塔斯，维斯塔潘在比赛还剩下10圈的时候超过了他，芬兰车手在后直道上的急弯位置犯了一个错误，这让维斯塔潘抓住了机会，终结了了博塔斯获胜的可能性。
与此同时，维斯塔潘缩小了汉密尔顿5秒钟的差距，两人都全力加速，在比赛还剩下最后一圈半的时候，维斯塔潘在8号弯左侧超越汉密尔顿，他从对手的内侧冲出，完成了超越。
在梅赛德斯拥有更快赛车速度的这一天，红牛凭借勇敢的策略和维斯塔潘的驾驶技术，拿到了一场宝贵的胜利。