【专栏】诺里斯和阿隆索关于车队竞争之间的唇枪舌战

阿斯顿马丁最近在苦苦挣扎中，但是他们的对手迈凯伦却势头正盛，在美国大奖赛的比赛结束后，诺里斯对阿斯顿马丁最近数周的成绩进行了点评。

“他们似乎每次升级以后都让赛车越来越慢！”诺里斯说道：“年初的时候，他们还在和红牛进行竞争。”

“我不知道他们今天的表现如何，但他们好像在排位赛Q1就出局了，而且一直苦苦挣扎，所以我不知道他们的问题是什么。”

“他们非常强大，上半赛季拿了很多积分，但是他们下半赛季一直在苦苦挣扎，对我们来说，反之亦然。”

事实上，现在的迈凯伦车队积分已经超过了阿斯顿马丁，来到了车队积分榜的第四名，如果墨西哥大奖赛是阿斯顿马丁反击的开始，那绝对是一件让人非常惊讶的事情。

自从前几场比赛两队的实力开始变得一边倒以来，迈凯伦抹掉146分的差距就是一件不可避免的事情。

从纸面上来看，阿斯顿马丁完全在可以追赶的范围之内——他们只落后6分，但是，既然迈凯伦在过去四场比赛的积分榜比是127-19，有什么理由会让人们对于阿斯顿马丁在最后四场比赛中还抱有信心呢？这不仅仅是一个片面的思考，而是已经既定的事实，你可以打赌诺里斯的心里也会是这种感觉。

毕竟，积分榜的分数完全证明了迈凯伦如今的趋势，无论诺里斯对于阿斯顿马丁速度的批评是否有点夸张，但是这都是有一定的事实依据的——因为车队的升级并没有想象中那么有效，而奥斯汀最新的升级也有一定特殊的原因，他们不希望原地待命，而是持续进行研发。

诺里斯在奥斯汀之后的那种直言不讳的挖苦，感觉像是对阿斯顿马丁的车手阿隆索几周以前引发的愤怒或者调侃（或许是两者兼而有之）的回应——把这幕戏剧拉到高潮。

“战争”中的头条新闻

十月初，在卡塔尔大奖赛周末开始以前，诺里斯对于阿隆索的言论似乎有些不满，当时阿隆索被问及诺里斯对于迈凯伦能够缩小与阿斯顿马丁差距的信心，虽然他承认迈凯伦在这场战斗中拥有更多的“动力”。但这位两届世界冠军——同时也是心理操纵大师——表示迈凯伦有些“过于自信了”。

他的言外之意很明显，诺里斯理所当然地认为迈凯伦会很快超过阿斯顿马丁，当时诺里斯对于阿隆索的点评很不满意，当阿隆索当天发表完评价以后，诺里斯就进行了回复：“上周末（日本大奖赛）我们得了多少分？相当多吧，我记得超过了20分，除非他的数学成绩已经非常差了，但是显然他并不是这样……”

“因为费尔南多就是费尔南多，他总是会说一些话，总是让自己看起来很好，或者让别人看起来很糟糕，他非常擅长这一点。”

诺里斯接着说道：“他有相反的想法是愚蠢的！”意思是阿隆索如果相信迈凯伦追不上阿斯顿马丁是愚蠢的事情，并明确表示他认为阿隆索只是在某种程度上的恶作剧，但是事情并没有就此结束。

迈凯伦不仅在卡塔尔大奖赛再次登上领奖台，诺里斯的队友皮亚斯特里也赢得了冲刺赛的冠军，第二天，诺里斯又向阿隆索发起了攻击。

当被问到他是否认为迈凯伦可以追上法拉利的时候，当时迈凯伦甚至还没有超过阿斯顿马丁，诺里斯说道：“这是可行的，我想是这样，几场比赛以前，阿斯顿马丁的成绩是领先我们70多分，不知道现在怎么样？17分？费尔南多说我们过于自信了。”

显然诺里斯还在对阿隆索的话耿耿于怀，但这都是在一个周末发生的，所以这些言论都可以理解，但是几周以后，在奥斯汀的时候诺里斯再次发起“攻击”，这表明这场斗争虽然已经持续了一段时间，但还没有过去，或者说诺里斯只是很享受这种斗嘴。

与此同时，自从这次口水战开始以来，阿隆索并没有说太多的话——除了在美国大奖赛的周四对于两支车队各自的赛季稍作感慨之外：“我认为这是正常的，你可以看到迈凯伦和其他一些车队向前迈出了一大步，你可以对我们的结果感到失望，我明白这一点。”

“我们对2023赛季感到非常自豪，及今年比去年的此时多了197分，这是令人难以置信的事情。”

“即使你现在在围场里拦住某个人，问问阿斯顿马丁和迈凯伦到目前为止谁的赛季表现更好，99%的人都会说迈凯伦。”

“他们落后了11分（奥斯汀比赛之前），所以，到目前为止，实际上我们的赛季表现比他们更好，因为我们仍然领先了11分。”

“但确实，最后的比赛才是最重要的，并且会留在你的脑海之中。”

阿隆索比大多数人都清楚，积分不一定能反映车队或者车手一个赛季的表现，是的，在那一刻，阿斯顿马丁还保持领先，两支车队在领奖台上的成绩也持平（迈凯伦现在以8-7领先阿斯顿马丁了），但是两支车队的发展轨迹截然不容——这非常重要。

迈凯伦vs阿斯顿马丁

积分

迈凯伦 242

阿斯顿马丁 236

登上领奖台次数

迈凯伦 8

阿斯顿马丁 7

领跑圈数

迈凯伦 28

阿斯顿马丁 3

冲刺赛领奖台次数

迈凯伦 3

阿斯顿马丁 0

2022年积分同比

阿斯顿马丁 +181

迈凯伦 +83

这是阿隆索的一记击球，但是他只是在谈论一场精彩的比赛，尽管阿斯顿马丁作为维斯塔潘赛季早期的挑战者那种地位，随着赛季的推进而不断下滑，车队也为此感到非常沮丧，但是阿隆索仍然可以通过自己的雄辩而轻松地传达出他对于车队的信心。

另外，他也从不会不阿斯顿马丁的缺点，他总是给予积极的一面，或者让人们看到一丝希望。

“在最近几个周末，我们还没有跟上进度，”阿隆索在奥斯汀承认。

“在研发赛车方面，他们比我们做得更好。”

“所以，我们需要接受这一点，但是2024年将是另外一回事，我对于我们车队以及我们今年所做的事情感到非常自豪！”

最终，诺里斯和阿隆索在积分榜的位置会差不多，他们都拥有一个非常出色的赛季，有时候会因为他们赛车的质量问题而阻碍前进的脚步，不过有一点非常重要，他们都倾向于一种有话直说的状态，而且非常擅长制造头条新闻。

当这些相似之处，与两支车队积分榜上的势均力敌、形势却截然不同的竞争结合起来时，看到他们要么试图让对方陷入困境，要么只是通过搅局来获得一些乐趣，也就不足为奇了。

诺里斯盯着阿隆索，马丁则在寻找答案

诺里斯或者阿隆索是否还会继续讨论这个话题，我们可能很快就在本周找到答案，但是他们各自团队目前的优先事项却截然不同。

诺里斯此刻正在努力争取连续五周比赛登上领奖台，而迈凯伦则在计算着分数，他们希望可以超过法拉利拿到积分榜的第三名，这是一项非常艰巨的任务，因为法拉利领先了整整80分，而且比阿斯顿马丁显得更有竞争力，但这是可行的，迈凯伦的赛车似乎在任何赛道上都非常快，车队领队斯特拉非常善于让问题集中在内部解决（但并不限制诺里斯在公开场合的发言）。

除了车队能够取得的成就以外，诺里斯还有自己的动力，他正在追逐自己职业生涯最佳的车手积分榜分数，塞恩斯的法拉利甚至身前的阿隆索都触手可及，诺里斯从未获得过高于积分榜第六名的成绩——当勒克莱尔在奥斯汀被取消成绩以后，诺里斯正好又来到了第六位——而且仅仅落后塞恩斯12分，落后阿隆索24分，以目前的状态来看，诺里斯应该会超过这两个人。

“最重要的是，当你回头看看我们赛季之初的状态，巴林对我们来说简直太糟糕了，我们距离杆位有多少秒呢？我在本赛季第一场比赛中有六次进站，我的动力装置也很快不工作了。”诺里斯回忆到。

“有些事情从一开始就让我们处于不利的位置，当你看看我们现在处境呢？我们要和红牛进行争夺，这对于几乎所有人来说都是一个不切实际的目标，我们还要和梅赛德斯战斗。”

“尽管我对无法赢得比赛感到失望，但是你考虑到我们当时的情况，以及我们在赛季当中所取得的进步时，我认为这对我们来说仍然是充满惊喜的一个赛季。”

相反，阿斯顿马丁和阿隆索则一直在自由落体中挣扎，但是仍处于守势，并且处于漫长的自我检查的时期。

车队目前没有在积分榜上继续下滑的危险了，但是阿隆索自己需要出色的积分来保护自己在车手积分榜的位置，他的领先优势现在非常脆弱。

在经历了过山车式的奥斯汀周末以后，车队需要找到更多答案，其中包括进行重大升级、模拟计算错误（这意味着在周五的练习赛上马丁的赛车出现了刹车问题）、双车止步排位赛Q1，然后是在正赛以前的重大决定，改变了两辆赛车的设置，甚至拆分了赛车的规格，阿隆索回到了升级前的版本，因此在大奖赛正赛的时候从维修区发车。

正如阿隆索所说的，那次“模拟测试”带来的是好消息，因为赛车比之前的“任何一次测试”都更有竞争力，而且车手也更有信心，两辆赛车在大奖赛中都有机会那都积分，阿隆索开着旧规格的赛车排在前面，直到最后才因为悬架的损坏而被迫退赛。

周末的时候，阿隆索表达了一个明确的信息——阿斯顿马丁有着明确的计划和步骤，他们作为一支顶级车队正在朝着目标进行运作。

“我认为这不是对于赛车的理解，而是研发赛车的方式，我们需要提升我们的水平，我们需要更加积极进取，我们需要像我们的一些主要竞争对手一样，更频繁地提出更有远见的步骤。”

“但是他们是顶级车队，这是一个顶级的赛事，因此，如果我们想要成为未来的竞争者，这对我们来说是一个非常重要的赛季。”

阿斯顿马丁副技术总监埃里克·布兰丁在比赛当天早上表示：“我们的空气动力学模拟引导了错误的方向，新套件已经纠正了这个问题。”

奥斯汀的周末并不能看出来，阿隆索和斯托尔的赛车是否有了更好的状态和性能，或许也有了更好的平衡性，变成了更容易掌控的赛车。大家对于他们仍然处于观望状态——但如果进行了升级以后依然保持之前的状态，那么诺里斯会进一步“嘲笑”他们。