F1卡塔尔站前瞻：梅奔抢占先机、两停策略优先、小心赛事干事！

1.      发车顺位

梅赛德斯车手汉密尔顿轻松夺得杆位，他的身旁依旧是头号竞争对手维斯塔潘。当然，头排可能还会产生变化，维斯塔潘因涉嫌无视双黄旗遭到赛事干事传唤，他将在北京时间下午18:00前去“小黑屋“接受调查。如果红牛车手能够逃过一劫，两人必将在一号弯一争高下。

两支车队的二号车手则面临着截然不同的情况。博塔斯将从第三位起步，可以随时准备帮助身前的汉密尔顿夹击维斯塔潘。佩雷兹却经历了灾难般的排位赛，甚至未能进入Q3，从第11位起步的他将有机会自主选择轮胎配方，但罗塞尔赛道难以超车的特性可能会给墨西哥人带来不少麻烦。

对红牛车队而言，唯一的好消息就是博塔斯同样因无视黄旗遭到了传唤。但他和塞恩斯没能注意到的是单面黄旗，面临的处罚可能相对较轻。

梅奔红牛身后既不是法拉利也不是迈凯伦。在积分榜上同分的小红牛和Alpine领衔中游集团，加斯利将从第四位起跑，阿隆索紧随其后。两人的队友同样首尾相接，小红牛的角田裕毅表现优异排在第8位，奥康则排名第9。两只车队在正赛中还会继续难解难分吗？

法拉利和迈凯伦各在第二节排位赛便折损一员大将。“橙色军团”的诺里斯位列第6，跃马车手塞恩斯排在第7，两人在上一站起跑时曾经发生擦碰，本站他们都要以保证分数为目标。塞恩斯的队友勒克莱尔非常意外地仅列第13位，他将在正赛中使用新的底盘，尝试击败身后的迈凯伦车手里卡多。塞恩斯同样身背调查，法拉利在本站要尽可能止损。

2.      轮胎选择及进站策略

倍耐力在本周带来了最硬的三款轮胎，但罗塞尔赛道表面的粗糙程度要好于预期，轮胎磨损没有想象中的严重。

比赛总共将进行57圈，FIA官方和倍耐力都认为最佳的停站策略是2停。用黄标中性胎起步的车手可以在16-23圈的窗口换上白标硬胎，再于37-42圈之间换上中性胎。这一策略要相对快于软-硬-中和软-中-中两个选择，用中性胎起跑的车手占据一定的优势。此外，在21-29圈进行软-硬一停也是可行的选择。

在单圈上，中性胎与软胎间的差距小于官方预测的0.7秒，但软胎的磨损速度则明显快于中性胎和硬胎。

进入Q3的车手将使用Q2做出最快单圈的轮胎起跑。两位梅赛德斯车手、维斯塔潘以及塞恩斯将搭载中性胎，而其他前10起跑的车手需要使用磨损较快的软胎。

后方起步的车手可能大多都将选用中性胎开始比赛。

3.      天气因素及长距离速度

昨天的排位赛中，赛道温度在26-28摄氏度之间浮动，预计正赛的情况将与此相似。天气很难成为搅局的因素，沙漠中的比赛几乎不会出现降雨。

在周五的长距离测试中，梅赛德斯的节奏稍稍领先于红牛，但两支车队的差异并不大，维斯塔潘还有翻盘的可能。此外，法拉利的正赛节奏在中游集团领先，塞恩斯和勒克莱尔都有机会提升自己的名次。

4.      赛事干事与赛道限制

在圣保罗站极富争议的“激烈防守”事件过后，赛事干事的判罚尺度成为了热议的话题。车手们普遍认为，“自由比赛”的原则必须要有统一的边界。

勒克莱尔已经明确表示，将根据赛事干事上一站的判罚调整驾驶方式，我们可能会看到不少更加激进、游走于违规边缘的攻防。

此外，赛道限制也是本周末的热点问题之一。赛事干事曾两度调整规则，目前，车手们在正赛中要尤其注意2号弯、7号弯和16号弯，超过3次越过路肩内侧的白线将有可能带来罚时。此外，整个周末，路肩都是底盘和轮胎的杀手，马泽平、加斯利、诺里斯等车手都因为过度使用路肩颠坏了赛车。在正赛的攻防中，车手们必须格外小心。