瓦塞尔：没想到能包揽头排，排位赛差距很小

Q：你是不是对包揽头排感到很惊讶？

瓦塞尔（整合天空体育和F1TV）：说实话，三练之后我还是有点小乐观的。因为在三练两位车手都遇到了交通问题，而在被挡之前其实我们的圈速很不错，只是不知道如果能跑出一个干净的单圈，第三计时段的竞争力会是什么样子的。所以我确实有些乐观，但也完全没想到能包揽头排。

Q：赛车平衡看起来在排位赛里发生了变化，最后一段你们有些转向不足了，不像之前有很明显的转向过度，尤其是最后一弯。你们做了调校改变么？还是因为赛道温度出现了变化？

瓦塞尔：我觉得跟出场圈的准备工作有关系，如果开始飞驰圈时的轮胎温度比较高，那么到最后一段后轮就会过热，也就会出现转向过度的情况。而这个平衡很难被寻找到，到底是以较低的轮胎温度开始单圈去放弃前几个弯，还是以理想的轮胎温度开始单圈，祈祷最后几个弯不会过热。看起来两位车手在飞驰圈里的第一计时段跑得很不错，走线和节奏都十分完美。

Q：排位赛里你们对调校做过改变么？

瓦塞尔：没有，我们更加注意的是引擎和刹车温度，得一直盯着这两件事情。

Q：放车的时间是不是很难判断？得尽可能晚地让车手完成飞驰圈，但也得让他们不遇到交通问题。

瓦塞尔：这都是策略组的工作，今天我们做的不错的一点是在Q1初期用黄胎做出飞驰圈，为Q3留下了两套新胎，而两位车手都在Q3的第一个飞驰圈做得非常出色，能够在1号弯赚取很多时间，接下来也能保持圈速，最终就包揽了头排。

Q：最关键的事情就是，如何将头排起步转化为胜利？

瓦塞尔：停！先让我享受排位赛的喜悦，先别提明天的正赛。从发车格到1号弯真的很长，尾流效应也会很强，但我们也宁愿从头排发车。

Q：我不想提这个数据，但勒克莱尔已经拿到了22个杆位，却只获得了4个分站冠军……

瓦塞尔：是的，但我更希望他能拿到杆位，而不是从靠后的位置起步。

Q：接下来你们要怎样拿出稳定的成绩呢？

瓦塞尔：这很难做到，因为排位赛里大家的差距都十分微弱，如果我们今天慢0.2秒，那说不定前三都没了，因此我们会专注于自己，尽可能做到完美，然后再去看竞争格局是什么样子的。

Q：勒克莱尔能很快从DSQ的阴影里走出来，并在今年首次取得两连杆。

瓦塞尔：勒克莱尔在美国站只以第六名冲线，而且DSQ的根源也和他没关系，所以在这样的情况下，走出来其实挺容易的，因为他不是被剥夺了领奖台或者胜利，也不需要为DSQ负责任。

Q：现在队内的心情怎么样？

瓦塞尔：还不错吧。我们的上半赛季十分艰难，尤其是沙特大奖赛，但就算在那里，全队也没有负面的情绪。我们更加专注于眼下的工作，一点一点地取得进步，虽然幅度可能不是很大，但相比赛季初期要好很多了。从结果的角度来看，或许我们的起伏仍然很大，但这和竞争格局十分激烈有关系，每条赛道都可能更适合某个车队。

Q：你们做了长距离测试么？感觉怎么样？

瓦塞尔：二练和三练我们都进行了长距离测试，当然三练更短一些。我们把重心放在了冷却赛车上面，看看最多能推到什么样的程度保证引擎和刹车不出现过热，这应该也是所有车队的重心。而能够从头排起步其实是非常棒的事情，因为我们能够获得更多干净气流的机会，不用跟在乱流里面，不然有可能第二圈开始就得做一些松油滑行了。