墨西哥正赛五大看点：法拉利发车配合，里卡多对决佩雷兹

2023-10-29 14:48 20392 次阅读

勒克莱尔在一周前的奥斯汀就获得了杆位，但是考虑到他当时表现出的速度，你或许不会想到他会在罗德里格斯兄弟赛道再一次拿到杆位。

他不仅连续拿到发车头名的位置，这次队友塞恩斯也来到了头排一起发车，这让法拉利在周日的比赛中占据了有利的位置——虽然这里不像其他赛道一样，在包揽前排的情况下有那么大的优势。

因为从过往的发车情况来看，从发车位到一号弯的滑流效应非常大，以至于那些从后面出发的车手也可以在1号弯直接发起攻击，领先者如果速度不够，很难在不违反规则的情况下在直道进行防守。

因此，法拉利车手可能会在昨夜进行长时间的讨论，尝试在发车时防守住第三位的维斯塔潘，这需要两个人完美的配合，尽管勒克莱尔警告说，如果他们两个人有一个在发车时表现不佳，这样的计划都会是徒劳的。

这可能是本场比赛最关键的地方，法拉利的两位车手通力合作来阻止维斯塔潘和其他追赶者，是他们拿到今年第二场胜利的最佳机会。

本周末的排位赛最令人震惊的车手就是里卡多了，他在墨西哥城的正赛中和维斯塔潘并列第二排。

一周以前，里卡多伤愈复出，并且表现出了一些令人鼓舞的表现，但是由于刹车管损坏，他在比赛中下滑到了最后一名，他在比赛中总体的表现令人沮丧，这让他在这个周末充满斗志，并且在练习赛和排位赛中都展示了非常惊喜的速度。

从第四位发车，你可能会认为里卡多一定会担心自己的比赛会多么艰难，因为身后有更快的赛车，但是他却在谈论自己获得大量积分的机会，因为他觉得AlphaTauri的性能在所有条件下都很有竞争力。

在这种情况下，看他如何处理两位红牛一队车手的发车情况会非常有趣，他有机会在一号弯和自己的老队友维斯塔潘直接交手，同时也要试图阻挡主场作战的佩雷兹，这有可能会成为里卡多未来回归红牛一队的一次面试。

虽然威廉姆斯车队已经很久没有成为围场的焦点车队了，但是近年来拉塞尔和阿尔本等人一系列出色的表现给车队带来了一些亮点。

但是威廉姆斯这次在墨西哥的排位赛上并没有真正发挥出赛车在练习赛阶段所展示出的潜力，阿尔本在三场练习赛当中的两场都击败了两个红牛车手，获得了第二名。

早在2021年的比利时大奖赛，拉塞尔就驾驶着威廉姆斯赛车在多变的赛道条件下拿到了头排发车，但是那是在比赛条件发生变化的情况下，本周末的不同之处在于，虽然阿尔本在整个周末的练习赛中都展现出了很强的竞争力，但是他却在排位赛中遇到了赛车平衡的问题，这让他没能进入排位赛的前十名。

现在的问题是这辆赛车在比赛中会表现得强呢？阿尔本相信他的赛车虽然处于一个不利的起步位置，但是这辆赛车所展示的潜力远远超过他们取得的第14位发车的位置，他对赛会干事缩短第二弯的决定感到不满，但是他需要在周日证明自己的观点。

角田裕毅迄今为止在2023赛季中给人留下了非常深刻的印象，他带着本年度最佳成绩（奥斯汀单场拿到5个积分）来到了墨西哥城，美国站的第八名非常难得，他还在奥斯汀拿到了职业生涯中首个最快圈。

但是本周末他的注意力需要转向这个完全不同的赛道，因为AlphaTauri选择为角田裕毅的赛车安装上全新的动力装置，这意味着他将从最后一名发车。

角田裕毅面临着巨大的挑战，因为他尝试在竞争如此激烈的中游集团中脱颖而出，但是AlphaTauri的速度还是令人鼓舞的，里卡多在第二排起步就证明了这一点。

角田裕毅需要密切关注前几圈的表现，看看他可以上升多少个位置，或者他是不是会采用一些区别于其他车手的战术，可以让自己获得一些干净点的空气来展示赛车速度。

罗德里格斯兄弟赛道的海拔超过2200米，是2023年赛历上面海拔最高的赛道，与其他赛道相比，这里不仅仅会让你喘不过气来，而且还会对赛车的性能产生巨大的影响。

对于每位车手来说，无论他们在赛道的哪个区域行驶，都有一个方面的环境因素是相同的——那就是由于空气密度的原因，他们赛车的下压力会发生变化。在这里既是你调教为高下压力的设置，仍然会产生低下压力的感觉，就像在蒙扎比赛一样，因此赛车很有可能会在比赛中出现左右滑动的情况。

这可能会导致驾驶失误，在这里犯错的代价可能会很高，而且在墨西哥城，如果你跟在另一辆赛车后面可能会带来额外的问题，因为赛车的冷却会变得非常困难。

赛车已经在最大冷却设置下运行，大家都会尽可能地让更多的空气穿过赛车来冷却动力装置、液压和制动器，但是当跟随在另一辆赛车身后的时候，热空气会让你控制这些温度的难度陡增。

预计车手在这里超车的时候必须比平时更加果断和冷静，或者必须和前面赛车拉开距离来降温。