Autosport：哈斯要求赛会对美国站超出赛道限制的车辆进行审查

两星期前在奥斯汀举行的比赛结束后，有人指控称一些车手在警戒不严的赛段随意滥用赛道限制。

一些赛车的车载录像能尤其明显地看出一些车手在美洲赛道第 6 号弯远远超出了赛道边缘的白线。

这些事件在很大程度上没有受到国际汽联的严格监督，因为在整个奥斯汀站的比赛中，这些事件并没有被列入违反赛道限制的官方名单中。

然而，这些图片足以促使几支车队在最近的墨西哥大奖赛上向国际汽联质问，为什么这些看似明显的赛道限制违规行为没有受到监管。

据了解，国际汽联的回应与监管人员在美国大奖赛后的声明一致。

国际汽联承认，该弯道的摄像机和监控基础设施不足以准确监控赛道限制，因此无法采取进一步措施。

在奥斯汀站比赛中，威廉姆斯的阿尔本在第 6 号弯多次违反赛道限制。在因其他违规行为被处以 5 秒处罚之后，没有受到任何进一步的处罚。

监管人员在解释为何在车载录像显示阿尔本出线的情况下仍未对其进行处罚时说：“根据现有的录像资料（不包括闭路电视），裁判认为，虽然在第 6 号弯可能有一些可能违反赛道限制的迹象，但现有证据不足以准确一致地断定发生了任何违规行为，因此没有采取进一步行动。”

但是，国际汽联认为在 6 号弯的监控不足以判断赛道限制违规行为的论点并不能令哈斯车队满意，哈斯车队现已正式向管理机构提出申请，要求对此事进行审查。

据悉，哈斯在申请中提交了详细的车载图像，包括涉事赛车和跟车赛车的图像，以强调涉嫌被告车辆的多次违反规则的行为。

据了解，涉及此事的车手包括佩雷兹、阿尔本、萨金特和斯托尔。

对这些车手的任何处罚都可能对比赛顺序的调整起到关键作用，从而有可能使霍肯博格的排名上升，因此可能对车队积分榜中产生重大影响。

国际汽联已确认收到审查权请求，现在将重新召集美国大奖赛的裁判来审议此事。

据悉，此次会议将于下周举行，届时将首先决定哈斯是否提供了足够的新证据，以满足实际审查听证会的要求。

国际汽联的章程明确规定，必须有新的证据才能进行正式审查。

国际汽联《国际运动规则》第 14.1.1 条规定“如果在构成国际汽联锦标赛、挑战赛或系列赛一部分的比赛中，发现了一个重要的相关新要素，而寻求复审的各方在做出相关决定时无法获得该要素，则做出裁决的裁判或（如无法做出裁决）国际汽联指定的裁判可决定在提出复审请求后重新审查其决定。”

虽然哈斯车队已经收集了违反赛道限制的详细视频证据，但目前还不清楚国际汽联是否会将此作为“新要素”，因为赛事裁判在大奖赛期间完全可以使用车载摄像机。

此外，仅凭车载摄像头的角度并不足以正确判断是否违反了赛道限制，因为它并不能提供所有四个车轮与白线的相关视角。

奥斯汀站发生事故后，国际汽联也已明确表示，将确保加强对出现第六弯等问题的弯道违反赛道限制行为的关注。

管理机构发言人说：“国际汽联将更新其监控基础设施，以提供更广的覆盖范围，确保在未来的比赛中能够可靠地识别任何潜在的违规行为。”