Q：艰难的比赛，看起来胎耗很严重？
拉塞尔（整合天空体育和F1官网）：没错，非常困惑。我们没法让轮胎进入甜点，过去两个比赛周轮胎的性能一直都很奇怪，比如墨西哥站排位赛Q3法拉利的神奇表现，正赛里我们的长距离速度则很不错，但今天冲刺赛里我们的表现很糟糕，这也让我对明天的正赛有些悲观吧。
Q：你在比赛前半程还是经历了一些争夺的，感觉如何？
拉塞尔：比赛初期确实很不错，我能够在第1圈对诺里斯做出一次激进的超越，而接下来……其实我们的圈速和预期地差不多，轮胎管理也还尚可，然而竞争对手们的圈速要快太多了，于是我就只能不停掉位置。
Q：维斯塔潘领先很多或许很正常，但你对输给诺里斯这么多是不是感到很意外？
拉塞尔：其实落后维斯塔潘这么多也很意外，因为这只是一场24圈的比赛而已，我们却输了25秒，每圈慢了超过1秒，这确实让我们十分惊讶，很奇怪的冲刺赛。
Q：汉密尔顿在美国站那个冲刺周因为过于激进的调校被取消了大奖赛成绩，所以你们是不是这个周末的调校比较保守了一些？
拉塞尔：并没有吧，因为奥斯汀的赛道更加颠簸，而这里赛道表面平顺许多，虽然也有一些颠簸路段，但相比美国站要舒服很多了，所以我们并不担心底板会出现磨损。
Q：调校已经没法做出大改的情况下，明天的竞争格局会出现变化么？你们能做得更好么？
拉塞尔：明天的赛道温度可能和今天会差三四度，虽然这听起来很小，但这其实会对轮胎的反馈带来很大的变化。所以明天的竞争格局有可能出现变化，希望能让我们找到更多竞争力吧，但这现在都很难说，因此我们仍然需要仔细分析今天落后这么多的原因。
Q：现在大家在讨论明年冲刺周修改流程，周五下午变成冲刺排位赛，周六上午冲刺赛，周六下午正常排位赛，你怎么看？
拉塞尔：我同意这样的做法，因为现在周五排位赛决定周日大奖赛的起步顺位确实很奇怪，主要的排位赛和正赛应该是更关键的环节，所以这两项应该放到最后进行才对。