意大利Motorsport：法拉利忽略了引擎过热问题，留新红胎只为缩小与梅奔差距

法拉利的工程师旨在以最好的状态迎接英特拉格斯的71圈正赛，在周六的冲刺赛中，他们牺牲了前排起跑的机会，为勒克莱尔保留了一套新红胎，头排起步的他将与维斯塔潘拥有完全一样的轮胎剩余。

但法拉利的目的并不是为了和维斯塔潘争夺冠军，试图跟上他的正赛节奏无异于自杀，他们只是为了在第一个Stint中获得优势，以便有效应对他们的直接竞争对手梅赛德斯的战术反应。

“我们决定在冲刺赛上做出部分牺牲以应对正赛，”法拉利领队瓦塞尔证实，“我们为勒克莱尔在明天的正赛中留了一套新红胎，并且他和塞恩斯都会有两套新黄胎。”

但轮胎管理并不是法拉利需要应对的唯一问题，与梅赛德斯相同，他们也迫切希望正赛时的赛道温度，相对于昨天冲刺赛时要更低一些。

冲刺赛中，勒克莱尔和塞恩斯不得不在直道提前松油，从而让动力单元能够“多喘口气”。塞恩斯承认，他们在冲刺赛中所承受的“痛苦”要比预期更多，因为他们必须管理引擎温度。

“我们在比赛的早期阶段就不得不采取省油的跑法（Lift and coast），这显然影响了我们的表现。”塞恩斯说。

法拉利对冷却系统的计算过于乐观导致了这一问题的发生，事实上，早在墨西哥大奖赛上这一问题似乎就有所显现，但法拉利的工程师们似乎并未考虑到这一点。

在正赛中，头排发车的勒克莱尔应该不会碰到像昨天冲刺赛上这么棘手的问题，但对于塞恩斯而言，第七位起步的他需要在第一圈起步时就管理好赛车。

法拉利预计会专注采用在干净空气中尽可能跑长的策略，当然，如果天公作美，让气温回到20度以下，那么所有的跃马工程师们都会松一口气。