RN365：法拉利和梅奔已经悄然打响了2024年的“战争”

在赛季末段，除了哈斯以外，各支车队几乎没有升级了，所有人的目光都转向了2024赛季。

埃利奥特最近从梅赛德斯离职了，他在赛季中期辞去了技术总监的职务，上赛季W13项目的失败需要有人承担后果。

随着埃利森重返技术总监的职位，沃尔夫打算彻底充足技术领导层，最重要的是能够为W14的研发奠定基础，他们在摩纳哥大奖赛放弃了之前失败的赛车理念。

这可以概括为一场“无声的革命”，梅赛德斯的最终目标是在下个赛季实现最好表现的复兴。经过大量的升级包，尤其是在美国大奖赛的新底板以后，W14在赛道上的表现令人鼓舞，特别是在空气动力学效率方面。

法拉利和梅赛德斯不同，他们选择了保持技术团队的稳定性，瓜尔铁里继续担任引擎技术总监，卡迪尔则继续负责底板和赛车概念的技术总监，这种稳定性可以产生更加稳定的结果。

如今，梅赛德斯和法拉利正在进行今年第二名的争夺战——在还剩下两场比赛的情况下，梅赛德斯领先20分——但是更重要的是，他们将在明年展开更激烈的战斗，还可能要面对迈凯伦等新对手。

梅赛德斯在摩纳哥放弃了零侧箱的概念

法拉利也采用了红牛式的气流分流器