若汉密尔顿还用换引擎战术，FIA的罚退能有效吗？

本赛季F1总冠军的竞争异常激，每一分都可能影响冠军归属。而在这种焦灼的情况下梅赛德斯宁可让汉密尔顿罚退5位发车，也要更换新的内燃机。

难道梅赛德斯已经觉得FIA的罚退没什么大影响了？在强大的车辆优势下，罚退5或者10位仅仅意味着多花几圈来超车？

• 巴西站：5圈，从10追到3

11月份的巴西大奖赛，汉密尔顿超额换上新的内燃机，被FIA罚退到第10名发车。

但仅仅在第5圈，汉密尔顿就已经一路超车，追到了第3名，排在维斯塔潘和佩雷兹之后。

之后更是连续超越两人，最终夺得巴西站冠军！

• 土耳其站：下雨，从11追到5

汉密尔顿赛季第一次超额更换动力单元部件，被FIA罚10位，从第11位发车。或许是下雨影响了汉密尔顿发挥，他花了16圈从第11追到了第5。接着就后继乏力，最终也仅在第5完赛。

而汉密尔顿的竞争对手维斯塔潘，本赛季的两次罚退，虽然都没拿冠军，但也展现出超越地球组的实力，轻松过掉除汉密尔顿之外的所有对手。

• 俄罗斯站：20位起步，亚军

在索契，维斯塔潘因为在意大利站和汉密尔顿的碰撞被FIA罚3位，红牛车队直接给维斯塔潘更换了所有动力单元部件，导致维斯塔潘从第20名发车。

梅赛德斯故意给博塔斯也更换动力单元部件，让他退后10位发车。想让博塔斯能在早期挡一挡维斯塔潘。

然而这没有用。维斯塔潘过掉博塔斯就像过清晨的马路一样轻松，他只用了24圈就超到了第5名。

最终在俄罗斯拿到亚军，完成了既定目标。

• 卡塔尔站：第7起步，5圈追到第2

而刚结束的卡塔尔站维斯塔潘因为无视双黄旗被FIA罚退至第7起步。不过他和汉密尔顿“火星组”比赛不是其他人能参与的。仅仅5圈，就轻松到了第2名。

尽管没能拿下冠军，但其他车辆完全不是维斯塔潘的对手。

回顾这4场比赛，FIA的罚单的确给维斯塔潘和汉密尔顿增添了困难。但他俩实在是太快了，后退5位起步，他俩都能迅速的追近。冠军的归属，大概率还是定在他俩互相之间的胜负上。只有罚10位、或20位才能给他们造成相对明显的影响。

FIA现行的规则，首次超额更换动力单元部件，罚10位；之后超一次，只罚5位。

而这也是最近争议的焦点，有种观点是汉密尔顿新内燃机如此强势，他即便场场换引擎，次次退五位，也能站站拿冠军。

但如此一来，FIA的罚退还有效吗？