Motorsport：为何德鲁戈维奇宁做储备车手也不参加其他比赛镀金？

为什么费利佩·德鲁戈维奇仍致力于自己在F1的未来？

费利佩·德鲁戈维奇将在2024年迎来自己作为阿斯顿马丁后备车手的第二个赛季。

人们本以为他会在其他赛事中大显身手，但恰恰相反，这位2022年的F2年度冠军将正忙于模拟比赛和私人测试项目，他目前的测试工作已经进行了两年，从本赛季使用的AMR21升级到了2022年款。

因此，他比一些后备车手的境况要好得多，因为后备车手在赛道上跑的唯一机会就是当前赛车的强制新秀练习赛，基本上就是零星的新秀FP1赛段。

不过，阿斯顿马丁与索伯车队和Alpine车队的做法不同，索伯车队希望让西奥·波谢尔参加超级方程式比赛，而Alpine车队则在考虑让杰克·杜汉参加世界耐力锦标赛。

在这种情况下，两位车手都刚刚结束F2赛季，因此他们不像德鲁戈维奇那样已经有一年没有参加比赛了。

德鲁戈维奇所面临的挑战十分巨大，即使像他这样拥有不错的赞助商的车手，晋升到F1的机会也是少之又少。值得注意的是，假定萨金特留在威廉姆斯车队的话，那么2024年的车手阵容似乎不会有任何变化。

德鲁戈维奇只是对这位美国车手的位置虎视眈眈的几位车手之一，而他在阿斯顿马丁车队的签约时间相对较早，这表明他的管理层认为让他转会威廉姆斯车队并不是一个好的选择。

与此同时，在阿斯顿马丁，他面临着一个不寻常的局面：在可预见的未来，一个席位将不可避免地由斯托尔占据，而另一个席位将始终留给一位成熟的顶级车手，无论是阿隆索还是西班牙车手之后的任何车手。

在外界看来，他在阿斯顿马丁车队很难有顺其自然的进展。不过，他很高兴能留在这里。

他说："我觉得我和车队相处得很舒服，他们对我很有帮助，尽可能地让我做好准备。"

"显然，我们在等待F1的其他机会。"

"但我认为，目前对我来说，留在这里是最好的选择，他们真的很照顾我。我非常喜欢的一件事是，我可以在这里沉淀自己，努力在赛道内外不断进步，还可以参加私人测试之类的活动，所以我真的觉得自己准备好了。"

德鲁戈维奇表示，很难说 "他有多接近获得威廉姆斯车队的席位"，但他认为"目前我能得到的最好的机会就是在这里。这就是现在的主要目标，做好自己。"

还有一个问题是，如果在2024年内有新的机会，他是否会被阿斯顿马丁释放，转会去其他车队效力。

虽然他说这"完全取决于车队"，并相信"如果有机会，没有车队会留住你，阻止你去其他地方"，但巴西车手表示他在阿斯顿马丁"感到非常舒服"。

"我认为这对我来说是个好地方，我喜欢做这些事情，"他说。

"在今年年初，我想说这有点难以消受，因为没有比赛，但你学会了如何去做一名车手。"

尽管德鲁戈维奇对自己在F1的未来有着明确的承诺，但他也承认，在进行私人测试的同时开展其他赛车项目也有其吸引力。

他说："我的意思是，我希望自己能参加一些比赛。很明显，我开了15年赛车，突然有一年你没有任何事情可做了，这是很难熬的。"

"尽管我没有参加比赛，但我觉得我已经准备好随时参加比赛了，这要归功于这些测试以及我与车队一起进行的所有开发工作。所以是的，我觉得自己准备好了。"

"我的一生都在为来到这里驾驶F1而努力，所以即使是今年，我也有机会参加其他组别的比赛，我有好的机会、好的人脉，等等。"

"我不会说我拒绝了他们，我只是说F1是我的主要目标，我需要等待，我想加入F1。也许F1之外的职业生涯不是最好的，但我想做比这更多的事，只为有朝一日能有一个F1席位。"

不过，从长远来看，他承认阿斯顿马丁的超跑赛事项目可能是一个有趣的机会，如果没有加入F1的机会，他可以参加一些比赛。"

在斯托尔受伤后，德鲁戈维奇在巴林的测试中驾驶了目前的 AMR23，并在蒙扎的FP1中再次驾驶AMR23，他将在阿布扎比再次驾驶AMR23。

但他的主要功课都是在老款赛车上完成的，有时是独自驾驶，有时是与通常由杜汉驾驶的Alpine赛车共用一条赛道。他承认，要衡量自己的进步并非易事。

他说："有时很难进行比较，因为试驾车的轮胎很不一样。"

"显然，赛道测试通常不在同一季节，引擎也不一样，诸如此类差别。"

"但实际上，今年的测试给我留下了深刻印象，在第二次或第三次测试时，我们就已经达到了两年前练习赛的圈速，这真的令人印象深刻。"

"尽管我驾驶的是这辆（现款）赛车，但21年的赛车或上一代赛车确实令人印象深刻。因此，驾驶它们并达到极限总是一件非常愉快的事情。"

私下试车是他学习过程的一个有用部分，但德鲁戈维奇承认，与测试不受限制的年代相比，驾驶当前赛车的机会太少了，这让他很沮丧。

他说："是的，因为当我们有机会试车的时候，通常时间都很短。所以，这就要求你必须跑得快，但不能撞车。所以很明显，车手们感到有点受限。"

"如今，我们有了FP1的机会，但他们希望你能在短短的FP1中展示出一切，所以这很难。但与此同时，我认为F1车队的关注点也发生了一些变化，当你赢得了任何比赛时，他们才会知道你的速度很快。"

"但当你获得这些机会时，通常更重要的是你要展示出你是一名非常稳定的车手，知道如何与车队合作，而且足够成熟。"

德鲁戈维奇最大的问题是很容易失去动力，总是有另一个年轻人在上升的道路上，23岁的他现在面临着18岁的奥利弗·比尔曼和扎克·奥沙利文等人的潜在竞争。

墨西哥站的FP1让我们看到了新赛车手的天赋，而阿布扎比站的赛道上将会出现更多的新秀。目前，他们都无处可去。

德鲁戈维奇说："显然，对于一名新秀车手来说，没有出路是令人沮丧的。"

"很多车手的成绩和你一样，甚至比你更差，或者过去有机会，而你没有。但事情就是这样，我们无法改变。"

"我想我只需要尽我所能地工作，证明我有能力出现在那里。也许有一天，我也能成为F1的正式车手。"

在过去几年里，德鲁戈维奇一直被视为巴西车手重返F1赛场的主要希望。

随着F3冠军博托雷托加入迈凯伦车队的年轻车手计划之后，他作为巴西车手的希望这一地位现在也可能受到挑战。

不过，他仍然认为他的同胞们给予了他足够的支持。

他说："压力是有的，但我认为这是一种好的压力。这并不是什么令人不安的事情，只是他们希望有人在F1。他们在我身上看到了希望，我觉得这是件好事。这只是一个很好很适当的压力，所以我认为这是一个积极的事情。'