盘点：最后两站赛车竟出故障，他们痛失世界冠军

竞争激烈的2021赛季还有两站就将结束，而到现在，争了一个赛季的维斯塔潘和汉密尔顿的积分差距越来越小，让争冠形势变得无比焦灼。

维斯塔潘虽然处于领先，但面对速度突然有了惊人优势的梅赛德斯，他夺冠的几率变得越来越小。

历史上，是否有最后两站出现意外直接把世界冠军拱手让人的例子呢？

1.     2014年：ERS故障令罗斯伯格悲剧收场

2014年收官战之前，汉密尔顿334分，罗斯伯格317分，虽然汉密尔顿的领先优势巨大，但是为了增添世界冠军争夺的激烈程度，各支车队同意在收官战实施双倍积分制度，即冠军可以获得50分，亚军36分，以此类推。这相当于大大增加了罗斯伯格争夺世界冠军的希望。

排位赛罗斯伯格顺利取得杆位，争冠已经成功了一半。但是正赛发车时，汉密尔顿超过他，来到领先位置。22圈时两人的差距扩大到2.6秒。

23圈时，罗斯伯格的噩梦开始了，首先是在17弯锁死走大，下一圈，他向车队报告他的引擎失去动力，随后车队确认他的ERS（能量回收系统）失效，他开始不断掉位置，眼睁睁地看着世界冠军离他越来越远。最终，罗斯伯格以14名完赛，0分入账，汉密尔顿顺利取得分站冠军和当年的世界冠军。

虽然罗斯伯格赛后说自己丢失冠军和ERS故障没有太大关系，因为汉密尔顿只要拿到前三就能稳保世界冠军，但场上形势变化莫测，谁又说得准呢？

2.     2007年：内讧+变速箱故障，葬送汉密尔顿冠军

2007年收官战巴西大奖赛之前，汉密尔顿107分，阿隆索103分，莱科宁100分。三人均有夺冠的可能，最后一站的悬念相当大。

发车时，杆位发车的马萨全力阻挡第二发车的汉密尔顿，给身后第三发车的队友莱科宁机会超上来，1号弯过后，两辆法拉利取得一二。而深陷内讧的迈凯伦二车也开始了激烈的三四名争夺，阿隆索超越汉密尔顿来到第三，在汉密尔顿想要超越时，被阿隆索变线阻挡，汉密尔顿锁死，冲进砂石地，掉到第八。

正当汉密尔顿疯狂赶路，超越前车，对世界冠军发起冲击时，他遭遇了变速箱故障，他的车越来越慢，被一票后车超越。虽然30秒后，他的故障似乎消失了，重新找回了速度，但此时，他已经掉到了18位。法拉利双车完美的配合让莱科宁登顶领奖台，赛前看起来夺冠希望最小的莱科宁，奇迹般地获得了当年的世界冠军。第七完赛的汉密尔顿和季军阿隆索都以一分之差与世界冠军擦肩而过。

3.     2006年：舒马赫爆缸，提前成全阿隆索

2006年，舒马赫和阿隆索并列积分榜首，都以116分的成绩进入倒数第二站——日本大奖赛。当时人们以为，世界冠军的悬念怎么说也会维持到收官战。但谁也没有想到，就是这一站让其中一人距当年的世界冠军仅1分之遥。

正赛中，舒马赫在第三圈就超过了杆位的马萨，到第15圈，阿隆索已经超过了特鲁利和拉尔夫·舒马赫，并利用进站超越了马萨来到第二。如果是这样的结果完赛，两人将会把世界冠军的悬念延续至巴西站。

但37圈两人进站后，舒马赫爆缸退赛，车王表情严峻徒步走回维修站，眼睁睁看着雷诺赛车在法拉利引擎冒出的蓝烟中冲出，阿隆索成为比赛的领先者，16圈之后，阿隆索以10分的差距在积分榜上超越舒马赫，意味着在收官战，阿隆索只要拿到最后一分，而阿隆索在巴西排名第2，轻松加冕世界冠军。

4.     1986年：曼塞尔爆胎，普罗斯特笑纳大礼

1986年也是史上经典的冠军多人争夺战，收官战澳大利亚站中，普罗斯特、曼塞尔、皮奎特都有争冠的可能。由于当年实行的是佳绩积分制，取全年16场比赛中每人成绩最好的11场积分加总，所以冠军预测变得更加困难，但是，对于夺冠热门曼塞尔来说，他只需要拿到前四，就能够顺利加冕总冠军。

比赛开始后，杆位曼塞尔发车不利，被科科·罗斯伯格、皮奎特和塞纳超过，落到第四。随着倒数第20圈科科退赛，曼塞尔只要保持位置成功跑完比赛，就能无悬念夺冠。43圈，塞纳也退赛。然而在科科爆胎仅一圈后，嘭的一声，曼塞尔的左前胎在大直道上，爆了。

连续两圈两辆车退赛，对争冠车队策略师的心脏是一个巨大的考验。威廉姆斯保守地让皮奎特进站换胎，把领先的位置让给了普罗斯特。尽管出站后的皮奎特全力追击普罗斯特，但无奈圈数不够，普罗斯特笑纳两份大礼，赢下世界冠军。

5.     1980年：皮奎特爆缸

1980赛季倒数第二站前，皮奎特以一分优势领先于最大竞争对手阿兰·琼斯。

发车时，琼斯和皮奎特发生碰撞，引发红旗，皮奎特改用备用车。重新发车后，琼斯抢在了皮奎特身前，但皮奎特迅速超越了他。然而，第24圈时，皮奎特的考斯沃斯引擎爆炸了。他非常懊恼，引文这是一台新引擎，总里程还不到100公里。最终，琼斯第二个冲线，由于第一的皮罗尼发车抢跑，被罚60秒，最终琼斯获得冠军并提前加冕世界冠军。

F1的赛场上，一切皆有可能，你永远说不准意外和世界冠军哪个先来，2021赛季还剩下两站，最后的搏斗是血腥还是戏剧，让我们拭目以待。