近6站倒17小时，下周再倒12小时！F1车手如何适应多变的时差

下周末，整个围场又将转战阿布扎比，时间向前推移12小时，情况只会更糟。

虽然整个围场都在同一条船上，但焦点都集中在车手身上。他们可能会享受私人飞机或商务舱旅行，并有理疗师照顾他们的每一个需求，但要做到 100% 的休息和准备，仍然是一件很困难的事情。

接下来的两场比赛中，谁能更好地应对紧张的赛程，谁就能获得回报，这可能会成为竞争优势之一。

维斯塔潘说：“当你在这里的时候，问题不大。但之后我们需要飞往阿布扎比，那里已经有12个小时的时差，而且时区也完全不同。”

“基本上，我们现在生活在日本的时间安排上，但又几乎是不同的一天。所以我真的不明白（这个赛程），这很累人，而且在赛季结束前，我们必须这样做，这真的没什么意义。”

“时差会差很多，我们可能会面临时差问题，”霍肯博格说。“这将是一个挑战，也许你在周五或周六会感觉不那么敏锐。但我认为这对我们所有人来说都是一样的，我们必须尽我们所能去管理和应对。”

42岁的阿隆索是围场中最年长的车手，他并不同意这样的赛程安排，但他认为车手们除了应对苛刻的赛历之外别无选择。

他说：“不，这不行。但事情就是这样。这是一项艰难的运动。这不是足球……”

车手们并不孤单。2008年在新加坡举行的首场夜间比赛促使F1车队开始关注工作人员的睡眠健康，多年来，他们越来越重视这个问题，并接受了关于如何管理睡眠的医疗建议。

车手的理疗师也开始精通如何照顾车手，并为他们制定了有帮助的治疗方案。

奥康说：“通常像新加坡这样的夜间比赛，我们都很轻松。因为在新加坡，我们不需要换班，我们只需按照欧洲时间在夜间比赛。在这里，情况截然不同。”

“这里的时间也比新加坡晚，所以你有四天看不到日光。这是第一件事。所以对人体来说，这并不好。你缺乏阳光和其他所有东西带来的维生素。”

“通常，我们会在奥斯汀、墨西哥、巴西进行美国之旅，然后回到欧洲，再去到阿布扎比的时区。”

“这一次我回到了欧洲，但我仍然按照巴西时间生活，试图尽可能多地调整。因为，我在欧洲的时间并不多。”

“我见不到家人，也没有正常的生活。这可以接受，但准备工作很棘手，你需要真正付出努力，才能在这里感觉良好。我在这里确实感觉很好，因为我做了我应该做的事情。”

“但这五周的时间都过得很奇怪，就这么说吧，这可能是我参加 F1以来最艰难的一次。”

如前所述，困难的局面可以被看作是车手们试图获得优势的一个机会，而这也正是拉塞尔的看法。

他说：“对每个人来说，来到这里都是一个相当残酷的变化。我认为这是一个机会，因为大多数人看起来都很疲惫，都在挣扎，都在谈论这个问题。但如果你比你的竞争对手做得更好，就会给你带来优势。”

“我只是每天调整一小时。从上周五我开始调整自己的生物钟，大概连续两周都是这样。一直到下周周日，我都会持续这样做。”

“这可能是本赛季的一个挑战，尤其是当你看到新加坡和日本接连不断的比赛时。尽管时差并不太大，但新加坡是夜间比赛，而日本则很早，这实际上是八小时的轮换。”

“从迈阿密到欧洲，从加拿大到欧洲，再从澳大利亚来到中亚，身体一直都在奔波。因此，明年我肯定会更加注重这一点。”

作为F1赛车，一切都与数字有关，拉塞尔说他使用生物识别数据（biometric data）来判断自己的进步。

“由于时区的干扰，我每晚睡眠时的心率平均要比我在同一地点时的心率高出25%。”

“今年夏天，我在一个地方呆了两周，这是我三年来呆的最长的时间，我的心率也是有史以来最低的。”

“冬天总是在低处稳定下来。一旦你开始旅行，心率就会上升，但肯定睡得更少，恢复得更少。这不仅仅是一种感觉，也有数据的支持。”

这也不仅仅是车手的问题，无论是机械师更换车轮，还是策略师做出决定比赛的决定，出错的余地都很小。

奥康补充说：“说实话，我更关心车库里的工作人员。作为一个团队，我们会照顾好自己，但照顾我的人比照顾车库里的人还要多。这就是互相照顾的重要性所在，因为围场里的人都很辛苦。”

“我们准备充分。我们与一些最好的时差问题专家有着良好的合作关系。汤姆·克拉克（他的理疗师）目前正在攻读时差方面的博士学位。因此，我们在这方面相当强大。”

“但我看到过有人在会议中差点睡着，因为这不是一件容易的事。”