官方分析：若无虚拟安全车，佩雷兹可能超越阿隆索登台

阿隆索时隔7年重返领奖台，让众多车迷回忆起了陈年往事。比赛过程中轮胎也再度成为大家的焦点话题，随着博塔斯使用33圈的中性胎突然爆胎，改变了不少车队后半场比赛的既定进站计划。

博塔斯VS阿隆索

在官方提供的赛后分析显示，博塔斯使用中性胎完成了一个相当长的里程，也是所有车手当中使用中性胎里程最多的车手。若博塔斯提早1圈进站换上硬胎，由于还没有拉开足够的进站窗口，他出站后将会被阿隆索挡在身后。但对于博塔斯来说超越阿隆索并不是太大的问题。

如果博塔斯推后1圈进站（假设在没有爆胎的情况下），那么博塔斯有机会在出站时就卡在阿隆索身前，并向佩雷兹发起进攻。

阿隆索VS佩雷兹

比赛即将结束时，阿隆索以一停战术来保领奖台位置。在这种情况下，虚拟安全车的出现让佩雷兹的追击陷入停滞，并保护了阿隆索的轮胎，最终阿隆索能够在佩雷兹身前完赛。

根据官方分析显示，若最后时刻没有出现虚拟安全车，佩雷兹将会在比赛最后一圈追至阿隆索身后，并有可能超越阿隆索登上领奖台。赛后数据显示，在正常比赛速度的情况下，没有人能平安地使用硬胎多于32圈，中性胎则是31圈。

而阿隆索的轮胎到此时也几近极限（35圈），所以Alpine也有最后时刻召回阿隆索进站的可能。让佩雷兹在二停的情况下也能又机会登上领奖台。