斯特拉：赛车性能较昨日有提升，只是排位赛策略出了问题

诺里斯在Q1中被前队友里卡多仅以0.02秒之差淘汰，排在第16位，而皮亚斯特里排在第19位，这是迈凯伦自夏季升级MCL60以来最差的排位赛表现。

不过，虽然迈凯伦车队在低下压力和低速弯道方面的具体弱点是其在 Q1 双双出局的原因之一，但斯特拉解释说，车队的主要绊脚石是排位赛本身的执行。

斯特拉解释说：“事实上，我们的表现并不是很好，这让我们处于劣势，因为我们非常专注于努力压榨赛车的性能。”

“与昨天相比，我们做了很多改动，这些改动最终确实提高了赛车的性能。但我们做得还不够，因为我们在理解排位赛中应该如何使用轮胎的方面止步不前。”

诺里斯和皮亚斯特里都选择只使用一套软胎，而他们的竞争对手则使用了两套，这是因为车队在最后的自由练习赛中观察到，软胎可以坚持三个飞驰圈才会退化。

斯特拉补充说：“在FP3中，我们看到奥斯卡的第三圈速度更快，他在第四圈的速度与第三圈不相上下。”

“因此，我们相信轮胎可以重复单圈时间，这就是我们进入 Q1 的计划。”

“我们也曾考虑进站更换第二套轮胎，但车手们都很高兴轮胎状况良好，因此我们可以继续使用同一套轮胎。”

“当我们开始第三圈时，我们意识到轮胎正在退化，但此时进站已经太晚了。”

“因此，我们在 Q1 被淘汰的主要原因肯定不是赛车性能，因为经过一夜的努力，赛车性能已经有所改善。”

“只是在 Q1 如何使用轮胎方面的选择以及计划的执行并不理想。”

皮亚斯特里补充说，车队并没有明确的迹象表明使用第二套软胎是正确的做法，因为轮胎在Q1没有明显颗粒化。

他补充说：“我认为，事后看来，使用一套轮胎也许不是正确的决定。”

“但是，从练习开始，甚至在比赛中，都没有任何迹象表明换上第二套轮胎是最好的办法。”

“我们损坏了很多轮胎，这在之前的练习中也没有看到。老实说，赛车还不错。我认为，如果我们能顺利通过，我们有可能进入Q3，并有不错的表现。”

"我不认为这辆车完全是一场灾难，只是当时的情况对我们来说并不理想"。