为什么F1的停站如此之快？关于进站你想了解的一切

现如今，停站是F1重要的策略组成部分，停站的速度有可能直接决定车手在场上的名次。由于F1不再拥有加油步骤，F1的停站时间的决定性因素已经变成了换胎。经过连续不断的练习，F1车队的停站时间基本可以控制在3秒之内，红牛车队曾经做出1.82秒的停站时间，是目前F1历史上最快的一次停站。

一次停站需要多少人员来完成？

你可以经常在比赛中看到大量的技师围绕着一台赛车，熟练又快速地操作着自己负责的部分。通常情况下，一次进站需要超过20位技师的协助来完成。他们在非比赛期间也都有清晰明确的职责，而当比赛开始后他们就会成为进站团队的一员。

通常情况下，负责进站的人员是固定的，除非有人因为某种原因无法前往比赛现场。所以每一个位置上也都会有相应的替补人员准备待命。在赛季开始前，每支车队都会在他们的总部进行成百上千次的进站测试和练习，这其中也会进行人员互换，让工作人员在不同的位置展现最出色的一面。实际上也是一个竞争过程。

车队进站会使用什么设备？

F1车队的进站装备非常复杂，曾经前后千斤顶都只是简单的杠杆结构。但随着进站效率的要求逐步增加，现在的前后千斤顶都安装了按钮控制升降，以节约那么零点几秒的时间。每一个前千斤顶的造价大约在25万英镑左右，车队需要至少额外准备两台作为备用。

此外在赛车前翼损坏，无法使用前千斤顶抬起的时候，车队还拥有侧向千斤顶。

换胎过程中最重要的就是气动扳手，用于拆下和拧紧轮胎。他们在26巴的压力（相当于标准大气压的26倍）下可以以每分钟超过10000转的速度进行旋转。并且可以在操作过程中自动切换运行方向来节约时间。

在以往的比赛中，机械师通常会在完成螺母旋转后举起双手表示工作完成，但现在的气动扳手上已经拥有一个按钮，在完成后直接按下即可。一旦出现问题，他们则会双臂做出叉子的动作。

维修区具体的人员分配是什么样子的？

每一次进站都是一次精心编排的演出。具体到每个人的任务都是什么呢？ 

1位前千斤顶技师：他是首先做出动作的人，将千斤顶放在前翼下方，然后向下压使得赛车被抬起，并向侧面旋转以固定千斤顶姿态。一旦主千斤顶技师出现了问题，比如千斤顶被卡住或者千斤顶失效，那么备用千斤顶技师需要随时准备顶替。

4位气动扳手技师：4位配备换胎气动扳手的技师会随着赛车进站后停下的位置找寻轮胎螺母，有些车队还拥有激光导向装置以保证精确定位。

1位后千斤顶技师：和前千斤顶技师类似，他的工作也是将千斤顶放置在赛车后方，将赛车从后部抬起。

2位固定技师：他们会使用设备在赛车的侧箱附近固定住赛车，以防止赛车从千斤顶上滑落。一旦千斤顶损坏无法将赛车抬起，他们也可能从侧面将赛车抬起。

2位前翼调节技师：赛车前方两侧各拥有一位前翼调节技师，如果需要的话，他们可以使用调节装置来调整前翼的角度，以及改变赛车前段下压力设定。

4位卸下轮胎技师和4位安装轮胎技师：他们会佩戴手套将赛车上的4颗轮胎卸下，之后另外4位技师安装上新的轮胎。此后4位气动扳手技师再度拧紧螺母，保证轮胎安全的固定在赛车上。

1位进站控制人员：上述流程完成之后，前后千斤顶技师会松开千斤顶，赛车重回地面并激发感应器。进站控制人员（俗称棒棒糖人）检查后方是否有赛车已经进入维修通道，会不会对正常出站产生影响。如果一切正常，他将按下最后一个确认按钮，使得车手上方的指示灯由红变绿。

进站期间还有哪些工作可以完成？

有的时候进站远远不止更换轮胎那么简单，车队还会在此期间清理侧箱，保证赛车进气口通畅；或者在前翼有损坏的情况下对其进行更换；或者在方向盘故障的情况下更换方向盘等等。如果赛车遇到事故，则可能需要更长的时间进行检查，甚至推进车库内进行修理。

车队如何练习进站？

所有车队的总部都会有类似的练习装置，他们会使用电子控制的假车进行换胎，更换前翼，调整前翼等练习。还会有各种场景下的练习，比如遇到双车进站，或者缺少某个技师情况下的补救练习。

当然实战才是更重要的，在每一个比赛周末，官方都会有固定的时间让技师们进行进站练习。在练习赛期间你可以看到车手和车队在进行进站演练，因为每一场比赛的维修区布局，停车位置，维修区路面情况都是有所不同的。

作为进站技师需要哪方面的身体条件？

参与到进站工作的技师们平时会进行大量的体能训练，保证身体在最佳状态。对于换胎技师来说，他们也必须要保证强壮的体格，因为操作气动扳手需要抵抗巨大的冲击力，更换的轮胎重量也至少有13kg以上。

技师们通常会在健身房进行体能训练，以提升核心稳定性和肌肉力量，并能最大限度降低受伤的风险。

车手在进站过程中需要完成哪些工作？ 

作为车手来说，首先要找到自己的车队所在的停车格，并将赛车精准的停在停车格上。任何的停车错位都会导致整个团队的被动移动，导致0.6秒-1秒的时间损失。甚至将前千斤顶技师撞倒，耽误更多的时间。

赛车停止之后，车手就会进入空档。车手需要踩在刹车上防止轮胎转动，并且紧握方向盘防止前轮移动。随后需要立刻将注意力集中在上方的灯号上，并且将赛车的转速提升至最佳水平，等到灯号变绿的一霎那进入1档并踩下油门。

维修区位置和维修区布局对于进站会产生什么影响？

在地面上，车队会在适当位置粘贴标记点，以帮助车手和技师们的定位。并清扫灰尘，让车手在练习赛期间留下些许轮胎橡胶，帮助比赛中获得更好的出站抓地力。

维修区的具体位置由前一年的车队排名决定，通常第一名会在靠近维修区入口一侧，他们会获得更好的进站指向角度。而最后一位则会获得最好的出站角度。