红牛、梅赛德斯均认为6号弯是卡塔尔决胜关键

卡塔尔大奖赛后，红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳曾表示，赛车比赛表现整体不错，但最大的问题出现在6号弯。

维斯塔潘在排位赛中落后对手，并受到了罚退五名的处罚，“止损”成为了他上周末的最大任务。正赛中他迅速重新回到了第二位，并拿到了最快圈的那额外一分。

当被问及和对手之间的差距时，霍纳认为红牛在6号弯的劣势是红牛落后的主要原因。这也是车队希望在下周末的沙特阿拉伯大奖赛之前调查清楚的一点。“有一个弯角让我们整个周末都被拉开了差距，那就是6号弯。”6号弯是一个比较急的左弯，也是罗赛尔最慢的弯角。

“从周五到周日，我们每圈都会在6号弯损失0.2秒，我们回去需要看看到底发生了什么问题，以及该如何解决。”

虽然人们普遍认为梅赛德斯在巴西的优势在于直道速度，但梅赛德斯车队的赛道工程总监安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）认为两只车队在卡塔尔的速度差却是在6号弯。

“最近几场比赛中，我们与红牛在弯道不相上下，但在直道取得了优势，但在卡塔尔却恰恰相反，”他在赛后复盘中说道，“我们在直道上和他们差不多，反而是在弯角获得了速度优势。”

“我们在6号弯的优势主要来源于两方面：一是下压力，我们的套件运行良好，帮助我们获得了很多弯心速度。二是车辆的平衡，我们的机械设定、弹簧、防倾杆以及前翼等都实现了完美的平衡。车手也对车辆平衡非常满意，车辆可以实现流畅入弯，在弯中带着速度，最终创造了惊人的杆位圈。”

下周的吉达街道赛有着长直道、地势平坦，很可能又是一条梅赛德斯的优势赛道，特别是在汉密尔顿重新使用巴西新动力单元的情况下，梅赛德斯的领先将不可估量。

霍纳承认沙特赛道“会对奔驰更有利”，但他相信，如果汉密尔顿也能在吉达获胜，阿布扎比重新设计的亚斯码头赛道将给车迷们提供一场精彩的冠军争夺战。“下一条赛道可能会有利于奔驰，但在经过了一些调整的阿布扎比站，谁知道会怎么样呢？”

“现在两队的差距非常的接近。来到最后几场比赛，我们在车手积分榜上领先8分，同时，我们也已经将奔驰在车队积分榜上的领先优势缩小到了5分。”