THE RACE：迈凯伦是怎样从“无路可走”到站上领奖台的

兰多·诺里斯在伊莫拉获得第三名，在这场比赛中，他被认为是“最出色的”那一个，但他本以为自己这赛季可能都不会登上领奖台了。

“我很惊讶能来到这里，这感觉太棒了。”他在赛后前三名的新闻发布会上说。“我真的没想到在巴林之后我们能站在领奖台上。所以，这令人很震惊。”

此时距离赛季揭幕战仅仅过了一个月的时间，但迈凯伦在此后的每一场比赛中都取得了进步：在沙特阿拉伯拿到了第一分，在澳大利亚跃升到中游集团领先位置，然后在伊莫拉的一场大雨中获得排位赛第三名。

尽管诺里斯能够在伊莫拉登台有运气的成分，但迈凯伦相信这是车队努力的结果。

车队负责人塞德尔称伊莫拉证明了澳大利亚大奖赛的好成绩不是昙花一现，MCL36实际上是一辆好车，这也为车队未来的发展奠定了坚实的基础。

从巴林站开始，MCL36在赛车零件方面没有什么显著变化，尽管有一些小的升级，比如在澳大利亚带来的后轮气流调节器，以及伊莫拉的梁翼专用电路开发。

车队最重要的进步似乎是他们更好地理解了自己的赛车。

尽管自巴林站以来，这一问题已经重复了很多次，但我们并没有夸大制动管道的重要性。这个问题让迈凯伦在最后的测试时间中遭遇了挫折，在赛道上的时间比主要对手少得多，而调校优化工作也有限。

塞德尔说:“显然，巴林对我们来说是一个冲击，我们在那里的表现和结果让我们非常失望和痛苦。这是本赛季第一场用一辆全新的车进行的比赛，在这场比赛中，人们无法预料可能会出现的困难。当然，我们知道在比赛和测试中我们有很多问题。但重要的是要保持冷静，相信团队，让每个人都能继续努力工作。我们会利用接下来的两个比赛周来弥补我们在巴林失去的一切。然后我想，我们看到了这款车的真正潜力。”

这使迈凯伦在艾米莉亚罗马涅大奖赛中强势回归。诺里斯和里卡多在干地比赛中进入了Q3，然后在湿地赛获得了第三和第六的位置。

塞德尔说:“在本周末的所有情况下，我们都很有竞争力，我们是本周末速度第三快的车队，这真是太棒了。”

在一场高压力的比赛中，诺里斯和迈凯伦做对了一切。

诺里斯说:“换挡的时机，转向的程度，你稍微做错一点，就有可能轮胎锁死、打滑然后退赛。所以，我每一圈都在想这些事，这很难向观众描述。你必须强迫自己做到最完美。这压力真的很大，但当你冲过终点线时，你也会更有成就感。”

诺里斯驾驶中最令人印象深刻的部分是，他在处于领先位置时跑的是多么舒适。

诺里斯很快拉开了他和拉塞尔之间的差距，在剩下的比赛中，诺里斯很早就进入了轮胎管理模式。所以，我们甚至可能都没有看到迈凯伦真正的速度。

在比赛还剩12圈的时候，勒克莱尔进站，他重新超过了诺里斯。尽管这一超越完成得非常快，干扰也很有限，但似乎确实稍微模糊了诺里斯的注意力，特别是当他仍在努力保持右前轮胎的微妙平衡时。

他的稳定性下降了，拉塞尔在一段时间内缩小了十分之一的差距，诺里斯被他的工程师敦促“回到比赛的节奏”。

但最终这些都没有改变比赛的结果，这是对迈凯伦赛季糟糕开局的奖励。