倍耐力总工程师：下赛季将专注于研究轮胎过热问题

倍耐力一直在评估对轮胎的改动情况，目的是消除逐渐的轮胎过热现象。

F1围场的资深人士称轮胎过热是“赛车的大敌”，因为它阻碍了车手们奋力冲刺和积极挑战对手的能力。

F1 委员会在最近一次会议上讨论了轮胎过热问题，并呼吁重点解决这一问题，提高轮胎在未来比赛中的适用性。

这次会议还通过了取消 2025 年轮胎毯的禁令，这将有助于减轻倍耐力的负担，使其在明年的测试开发中能够双管齐下。

因此，倍耐力不必分心制造具有额外预热特性的轮胎，现在可以将更多精力放在解决过热问题上。

倍耐力的 F1 总工程师西蒙尼·贝拉（Simone Berra）表示，现在已经明确了实施测试计划的方案，这将有助于为 2025 年开发出更好的轮胎配方。

他说：“至少现在目标很明确，而且与前几周相比更加清晰。”

“我们知道，我们需要在 2024 年进行开发试验，以生产出新一代化合物。这将是我们的目标。”

“我们将继续提高轮胎在结构方面的可靠性，但新配方将是我们 2024 年开发计划的重点，我们仍然将更加专注于过热问题。”

贝拉说，倍耐力的第一阶段是在接下来的几周里分析2023年的数据，以正确掌握为什么今年的过热问题如此严重的原因。

“我们想弄明白为什么从 2022 年到 2023 年，过热现象越来越严重。原因何在？”他补充道。 

“我们将在赛季结束时进行分析，然后，我们将尝试在轮胎配方方面进行改进。” 

“很明显，我们希望车手能够尽可能多地发挥全部实力，而不是着重于管理轮胎温度。这是我们的目标。”

有人认为导致轮胎过热的核心因素之一是轮胎的结构，尤其是胎肩部位的结构，但贝拉认为这个问题更多是由配方选择造成的。

“我不认为这是结构问题，”他说。“有时（车手）会有过热的反馈，但那不是真正过热的原因。车手们只是感觉到抓地力不足或抓地力下降，但有时只是轮胎本身因为磨损、纹路或其他原因而退化。”

“但在一些比赛中，我们发现温度很高，尤其是后轮受到高温的影响。因此，我们需要分清哪一个才是真正的原因。”

“我认为我们需要在配方上多下功夫，以解决过热问题。很明显，我们甚至可以在结构上下功夫，因为如果我们有一个更可靠的轮胎，如果我们可以减少一点压力，这显然会有助于过热效应，因为这将增加接触面积，从而使温度分布更均匀。”

“但可以肯定的是，配方本身并不能改变一切。因此，配方应与结构共同发挥作用，这也是我们需要共同进步的原因。”