布拉维：成绩不符合我们的雄心，明年的车也是25年的基础
索伯车队即将发生巨大变化。车队在过去的一年中困难重重，眼看就要失去冠名赞助商阿尔法·罗密欧。但一切并没有失去，车队代表布拉维在接受 RacingNews365 独家专访时解释说，他们已经开始全面展望未来。
在 2024 赛季，阿罗将不再是索伯车队的一部分，在被奥迪完全接管之前，他们将进入一个过渡期。
在幕后，他们的管理层也进行了调整，前车队负责人瓦塞尔在年初前往法拉利，空位由布拉维接任。
虽然他们在巴林站的比赛中取得了开门红，但由博塔斯和周冠宇未能连续得分，他们的命运迅速恶化。最终，他们只获得了 16 个积分，在车队积分榜中排名第九。
布拉维说：“我对今年的成绩感到失望，因为我认为这没有反映出我们的潜力。”
“到目前为止，这不符合我们的雄心和赛季目标。整个团队都感到失望，我并不是在指责别人。”
“我是有责任的人，作为一个团队，我们本应做得更好。对我来说，我们潜力的真实写照是 2022 赛季的最后阶段，我们在 P7 和 P8 之间厮杀。”
很多车队都很接近
阿尔法·罗密欧从 2018 赛季开始与索伯车队合作，此举在很大程度上因其市场潜力而备受诟病。
但在人们对 F1 的兴趣达到空前高涨的时候，他们为什么突然决定停止支持呢？布拉维解释道：“今年的竞争水平大幅提高，有许多车队实力接近。”
“在 Alpine 和阿斯顿马丁后面，有四支车队在争夺名次，如果我们不能从车队和车手两方面实现一个完美的周末，我们就根本无法进入积分榜。”
“我们在赛车研发方面取得了进步，我们能够在赛季的三、四场比赛中定期升级赛车。”
“我们提高了设计和生产能力，从这个角度来说，我们的效率有进步。但我们还没能做到的是像迈凯伦那样迈出一大步，今年所有车队都有进步，所以我们需要为明年的赛车设定更高的目标。”
为了促进发展和向奥迪的过渡，安德烈亚斯·塞德尔和詹姆斯·凯伊被任命为首席执行官和技术总监。两人都是从迈凯伦车队过来的，迈凯伦是本赛季为数不多的能够接近红牛的车队之一。
布拉维解释说：“我们决定任命凯伊为技术总监，因为他在职业生涯中担任过不同的职务，在技术部门拥有丰富的经验。”
虽然在 2025 年开始之前，车队不得为 2026 赛季设计赛车，但布拉维认为，重要的是让一切就绪，为重大变革做好准备。
布拉维说：“技术部门需要一个像凯伊这样对所有领域都了如指掌的人，需要一个能帮助技术部门向2026年转型的人。”
“在赛车设计方面，我们已经开始为明年做出一些重要决定，因为对于大多数车队来说，明年的赛车也是我们2025年的参赛车辆，或是2025年赛车的基础，因为会有大量的零部件相似。”
为2026年做准备
2026 年，F1 技术法规将进行全面改革，其中最大的变化是动力装置。
奥迪决定加入索伯车队，成为这支瑞士车队的合作伙伴，据布拉维说，（阿罗离开后的）善后工作已经全面展开。
布拉维解释说：“我们已经开始转变我们的组织结构，成为一支厂队，这对所有部门都产生了影响，包括技术和商业方面。”
“我们已经为 2026 年的比赛采取了很多行动。”
布拉维补充说，过渡阶段的大部分工作将由拥有大型组织工作经验的塞德尔负责。
“奥迪了解索伯车队的结构和弱点非常重要。我的经验主要是与制造商合作，因此了解需求的过程由塞德尔负责，”布拉维说。
“他拥有在保时捷赛车运动和迈凯伦等车队工作的丰富经验。我们的目标和愿景是完全一致的，但我们需要改进和增加人手，不仅仅是在劳动力方面，我们还需要提高每个部门的工作质量。”
布拉维认为，这将为 2026 年打下良好的基础。但他们并不期望立即开始争夺冠军。
“我们必须从一个好的起步位置，但差距还是很大。我们必须在两三年内缩小差距，这并不容易，”他补充道。
“但是，我们可以用务实的方法解决我们的弱点，并做出正确的决定。如果我们到了 2026 年能指望争夺冠军，那我们就是梦想家，但我们不只想成为梦想家。”
“我们需要脚踏实地，竞争确实很激烈。但我们希望在 2026 年具有竞争力。”