沙特吉达赛道的设计师卡斯滕·蒂尔克（Carsten Tilke）接受了talkSPORT的采访，当被问道在这条新赛道谁会更有优势时，他说：“我很难预测比赛结果，但这是一条很容易撞到墙的街道赛道，什么都有可能发生。”

talkSPORT号称是世界上最大的体育电台，采访音频在文末。

谁更有优势？

花了8个月就建好的沙特吉达赛道是F1史上最高速的街道赛道。很多人都认为这将对动力更澎湃的梅赛德斯赛车有利，但这条赛道拥有27个弯角，是所有F1赛道中最多的。设计师蒂尔克认为这会使比赛结果趋于平衡：“这条赛道展示了两种情况，一方面赛道速度很快，所以引擎很重要。但另一方面它有很多弯道，下压力调教也很重要。所以说实话，我不确定，我们到时候再看吧。”

“目前，维斯塔潘积分领先。梅赛德斯赛车的动力强劲。他们非常强，很难击败他们。而这又是一条很容易撞到墙街道赛道，什么都有可能发生。”

“我认为很难预测比赛结果，我们将看看谁会适应新的赛道，这是他们的挑战。”

八个月就建好的赛道，有何特点？

沙特将在今年首次举办F1大奖赛，而这条赛道从开工到完成仅仅花了8个月。

设计师蒂尔克表示：“这条赛道的建造时间非常紧迫，但赛道已准备就绪，可以投入使用了。”

蒂尔克的建筑师们把这条赛道狭窄的构造变成了一个速度天堂，使它成为F1有史以来赛程中速度最快的街道赛道。

蒂尔克解释说：“赛道用地非常狭窄，红海旁边的一块非常狭窄的土地，建筑物和赛道之间互斥的地方很多，所以空间使用有限。我们在红海旁边有一块土地，里面有一个环礁湖，车手们将环湖比赛，好消息是我们在这条狭窄的地带可以非常灵活地施展工程，当然我们受到了它的限制，但我们也建造完成了绝大部分的全新赛道。”

这条6.174公里的赛道3个紧挨着的DRS区域，这给车迷带来了一些惊喜。

蒂尔克说：“三个紧挨着的DRS区域，每次通过不同的弯角后紧接着就是一个DRS区域。三个DRS区域连接着不同的弯角，这真的很有趣。这不是直道的DRS区域，你必须真正集中注意力，因为赛道旁边有墙，你必须小心转向。”

蒂尔克指出了在车手们推到极限的情况下，紧凑而曲折的高速赛道的哪些部分能够带来最多的乐趣。

“我认为第4弯到第10弯这一段赛道非常有趣，这是一个速度非常快的平滑的s组合弯，对于车手们来说，找到正确的行车线也是一个挑战。第13弯也是一个很酷的倾斜12度的弯角，因此这条赛道有很多不同的特点。它真的是一条高速赛道，当你联想到巴库、摩纳哥或新加坡时，它不像一般街道赛道那样内部有很多建筑物。这使得我们可以设计出更好的弯道组合，而不是90度弯道的组合，这在一般城市中很常见。”

比赛会有更多的进站策略？

轮胎制造商倍耐力在F1 2021年的冠军争夺战中发挥了重要作用，比赛策略将是决出世界冠军的重要决定因素。

蒂尔克透露，他的团队与倍耐力保持着密切的联系，比赛战术将是掌握吉达赛道的关键，因为吉达赛道设计的目的就是用来引起“大混战”。

“我们想让各家车队们使用不同的策略，这是我们的目标。”他说，“这么做是为了让比赛更有趣。例如，让赛道有较短的维修区，这样你在进站时就不会浪费太多时间，这使得你可以采取一停、两停、甚至三停的策略。”

沙特大奖赛将于12月3日-5日进行，如果维斯塔潘赢得比赛，而汉密尔顿以第六名或更低的成绩完赛，那么他将夺得F1世界冠军。

（翻译：Casey Stoner）