阿隆索：还想再开两三年，冲击世界冠军

阿隆索表示，他还会继续在F1征战两到三个赛季，竭尽全力争取获得第三个世界冠军，向年轻车手传递积极的精神。

重返围场

两届世界冠军阿隆索于2015至2019年重返迈凯伦效力，经历了惨淡的四年后，他离开了两个赛季，今年年初重返F1赛场。

虽然他并没有失去对F1的热爱，但阿隆索认为他的职业生涯需要一些“不同的挑战”，并且担心前几年毫无竞争力的迈凯伦车队让他“丢失了一段很宝贵的职业生涯”。

阿隆索代表迈凯伦车队参加了2017年印地500大赛，并在2018年和2019年代表丰田赢下了勒芒24小时耐力赛。40岁的西班牙人随后还参加了两次印地500大赛，并且在2019年赢得了戴通纳24小时耐力赛，以及在2020年初首次参加了达喀尔拉力赛。

阿隆索在2021年选择重返F1，与前身为雷诺的Alpine车队签下了两年的合同。

“我感到很荣幸，并不是说我之前没有这种感觉，而是在离开了F1两年之后，我更明白能驾驶F1赛车是多么的幸运。”阿隆索在F1最新一期的官方博客节目中表示。

“每年全世界只有20位车手能够做到。许多很有天赋的车手在他们的职业生涯里都没有机会驾驶F1赛车。而我有权利选择什么时候停下来，什么时候休息一段时间，什么时候回归F1。”

“所以我非常感谢这项运动，以及车队里的每一个人。我很享受征战F1的每分每秒。”

姜还是老的辣

阿隆索在上周末的卡塔尔大奖赛上获得了自2014年以来的首个领奖台，目前他位列积分榜第十。

他在这个复出的赛季里表现很不错，尽管在前五六场比赛并没有找到状态，但他最近的表现都要比队友奥康更好。

本赛季初，阿隆索没有找到状态，这多半是和他季前测试前遭遇的自行车事故有关。

“那个时候我觉得完全没必要担心，因为做完手术之后，医生告诉我过十几天就会好。而且那个时候才是二月初。”阿隆索解释道。

“但是现在回看赛季初的表现，我会觉得，那些用来康复的时间如果能够花到练习模拟器上，我本赛季会有更好的表现。”

“我错过了在保罗里卡德赛道的2018款赛车测试，所以我花了五六场比赛才真正找回感觉。也许没有那次自行车事故，我只需要花两三场比赛就能找到状态。所以那起事故确实是个打击。”

阿隆索的复出更多地是针对2022年，而不是2021年。明年出现的新规可能会搅乱目前中游集团的格局，并且为阿隆索提供自2012年以来的首个夺冠机会。

阿隆索还没有正式确定2022年后他是否会继续留在F1，但他明确表示他打算这么做，无论2022年Alpine赛车的竞争力如何。

“是的，我会继续留在F1。就算赛车不是很快，我计划至少再呆两到三年。”阿隆索说道。

如果他在F1征战到2024年，那他将在赛季中段达到43岁高龄。在过去40年里，唯一一位到这个年龄还在参赛的是2012年的舒马赫，那是他职业生涯的最后一个赛季。

在过去40年里，舒马赫是能够站上领奖台的最年长车手（2012年欧洲大奖赛），曼塞尔则是F1过去40年里唯一一位超过40岁仍然取得胜利的车手（1994年澳大利亚大奖赛）。

第三个世界冠军？没什么不可能

不过这些数据都不能让阿隆索放弃追逐第三个世界冠军，他并不急于得到这个冠军，但如果能够做到，这将让他声名大噪。

“我是一个很好强的人，所以我真的很期待能够获得第三个世界冠军。在接下来的几年里，我会全力以赴，争取做到这一点。”

“我会每时每刻都推到极限，做到更好，我认为认真对待每一场比赛是非常重要的。无论你是19岁还是42或者43岁，你都能够全身心投入到这项运动当中。如果我能赢得世界冠军，这便是我想传递给后代的精神。”

然而，阿隆索的雄心壮志、奥康续约到2024年的合同，都会让Alpine的青训车手面露难色。

尤其是现F2积分领跑者皮亚斯特里，虽然他在2022年将成为Alpine车队的储备车手，但在正式车手席位没有空缺，Alpine也没有客户车队的情况下，皮亚斯特里在2023年的选择似乎十分有限。

但不管皮亚斯特里是否应该获得一个F1正式车手的机会，阿隆索的这个复出赛季已经证明他有挑战第三个世界冠军的渴望和能力。

他可能会感谢自己能够仍然在F1征战，并且在离开F1之后仍然有机会回归，但正如在卡塔尔大奖赛所展示的那样，F1因为拥有他这样一位有能力、经验以及威望的车手而更加精彩。

至于他能否真的获得一台好车来冲击第三个世界冠军，15年的等待是否会化为泡影，只有时间能告诉我们。