一起走过人生至暗时刻，威廉姆斯联合创始人海德缅怀昔日创业伙伴

威廉姆斯车队联合创始人帕特里克·海德表达了对于昔日共同创立F1威廉姆斯车队的合作伙伴弗兰克·威廉姆斯爵士表达了自己的缅怀之情。

“我是在1975年底认识弗兰克的。20世纪70年代初，在伦敦大学学院获得工程学学位后，我加入了Lola Cars公司，在那工作的三年中，我参与了一个开发大众Super Vee引擎的项目，然后设计出了Scott F2汽车。后来，我在萨里码头造船的同时，又和Ron Tauranac一起在英国一家二手车经销商Trojan Cars公司做兼职工作，直到我接到一个电话，要和弗兰克在他雷丁工作的地点见面。

我当时对F1一无所知，也不了解弗兰克·威廉姆斯，但我当时已经彻底破产了，我很乐意接受他的邀请，成为他团队的工程师。”

“在我开始工作的一个星期之后，我们和沃尔特·沃尔夫的交易就完成了。而哈维·波斯尔思韦特和他的赫斯基汽车公司向我抛出了橄榄枝。他们给我500英镑让我选择离开或者留在哈维手下工作。对我来说，这是个很大的学习机会，我有机会留任而不用担心失去工作。 

在1977年初弗兰克要辞职的时候，我当时正和乔迪·斯科特以及一个小型测试团队在南非卡亚拉米（Kyalami）执行任务，我接到了弗兰克的电话，他说他要另起炉灶了，问我要不要加入他。这对我来说是一大步，弗兰克的热情和投入是有感染力的，我决定和他一起辞职。于是在1977年3月，威廉姆斯赛车工程部成立了。

弗兰克主要负责业务和运营方面，而我主要负责设计和制造方面，我们通常不会干涉对方的“专业领域”。”

“在最初几年，我们遇到了一些严重的财政挑战，需要躲避银行客户经理。但公平地说，当地的迪德科特银行经理，他做了很多超出自己权限的事情来支援我们车队，当然当时支援F1的资金金额与现在大不相同。

有时候，我发现那些挑战压倒了我，但弗兰克总是很积极，总是坚定地对我说“一切都会好起来的，伙计”，当时我是很难不被他积极的态度所左右。

这些年来，我们之间几乎没有争执，但我可以诚实地说，我从来没有任何理由怀疑他对我的认可，无论工程上出现什么样的挑战，即使有时需要我们花一点时间来克服它们。”

“弗兰克非常欣赏那些快车手，我们曾和阿兰·琼斯，科克·罗斯博格，尼尔森·皮奎特，奈基尔·曼塞尔，阿兰·普罗斯特，达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫一起赢得过总冠军，他们都很优秀，但弗兰克最欣赏的是埃尔顿·塞纳。我确信当塞纳驾驶威廉姆斯赛车死于车祸的时候, 他是极为悲痛的，但当时他的情绪非常平稳, 他从未表现出对于塞纳离世痛苦, 也没有表现出缺乏对车队的继续营运以及赢得更多的比赛和世界冠军的信念。

我相信，弗兰克在感情上和工作上都得到了他妻子金妮的大力支持。早些年，她从家人那里得到的大部分或全部补贴都用于维持威廉姆斯车队的运营。尽管弗兰克没有表现出来，但我确信，当她在66岁因癌症过早去世时，他受到了毁灭性的打击。

在赛道上，弗兰克对成功的承诺和热情是有感染力的，不仅对我，而且也是对所有在威廉姆斯车队工作的人。直到威廉姆斯家族经营公司的最后几天，人们还能看到弗兰克依然在公司，特别是在“赛车商店”，与他们的赛车和车队机械师在一起，激励着他的员工。”

“弗兰克已经从公司退了出来，威廉姆斯家族在2020年年中卖掉了他们的股份，但他在F1的历史上留下了深刻的印记。包括我在内的许多人都会怀念他的。”