德媒：新赛季F1变速箱数量将按照和动力单元一样的配额规则

2022赛季F1赛车的变速箱将不再需要用于固定数量的比赛。取而代之的是一种新的解决方案，如同动力单元部件的规则一样。

F1想要简化2022赛季的变速箱规则。大多数车迷应该已经对旧的规则了然于胸。在现有规则下，同一个变速箱需连续用于六站比赛。而在周五的自由练习中，车队不受此条规则限制，可以使用的不同变速箱，也就是所谓的“周五专用变速箱”。

如果变速箱在正赛中出现故障，车队只能在下周的比赛周末安装新的变速箱。如果一个新拆封的变速箱过早地损坏，那么车手在正赛就要被罚退五位发车。

在2022赛季的运动规则中，关于变速箱的规则已经重新起草。据悉，变速箱在未来将不再需要连续用于一定数量的比赛。取而代之的是一种新的解决方案，如同动力单元部件的规则一样。（即动力单元部件的使用数量规则可随实际分站赛数量进行改变。）

变速箱的壳体、内部可以更换四次

变速箱分为变速箱壳体（箱体）和变速箱内部（传动系统和换档部件）。众车队现在同意，在下个赛季变速箱壳体和内部可以替换四次。然而截至目前，最新一版的2022年运动规则仍然规定每个赛季只能更换变速箱外壳的三个部件。

另外，在某些情况下当一个赛季比赛的数量达到24站及以上时，变速箱内部可以替换五次。首次使用的变速箱是由FIA密封过的。与发动机一样，变速箱必须用于每一节练习赛。从一整个赛季的角度来看，每个变速箱的行驶里程略有增加。

与当前的变速箱规则相比，其他规则没有变化。当车手超出了允许的配额，他的发车位置必须后退五位。此处的判罚可以叠加适用于任何进一步的违规行为。

反对声音

十支车队中，只有一支车队对这个解决方案表示反对。阿斯顿马丁希望完全解除对变速箱数量的限制。“无论如何我们都必须在固定的预算帽下研发。如果一个团队想把钱花在更多的变速箱上，那么它就会在其他部件上的花费必然就要减少。车手没必要因此受到判罚。”车队领队安迪·史蒂文森解释了自己的看法。