梅赛德斯官方技术前瞻：一文读懂吉达赛道技术细节
沙特大奖赛吉达滨海赛道是位于滨海路的街道赛道，这里位于吉达的一个海滨地区，毗邻红海。
虽然这里紧靠红海，但却面临着与阿布扎比类似的挑战——早晚风向不同，所以有可能将不同方向的沙子吹向赛道。
吉达滨海赛道拥有F1赛历上所有赛道中最多的弯道数，共计27个弯角，其中包括16个左弯和11个右弯。弯道的数量使得车队和车手在学习赛道和匹配速度方面更具挑战性。
吉达滨海赛道是今年第四条拥有三段DRS区的赛道。分别位于主直道上，18-21号弯和25-27号弯。
沙特大奖赛吉达滨海赛道全长6.174公里，是F1中第二长的赛道，仅次于斯帕赛道（7.004公里）。由于赛道长度长，对于能量管理非常困难，因此更加注重MGU-H和混合动力系统的性能。
吉达的街道性质意味着安全车的风险更高，事故需要更长的时间才能清理干净，而快速弯道可能会导致更大的事故。长赛道与街道赛道相结合也意味着犯错的可能性更大。
吉达被称为“世界上最快的街道赛道”，预计平均速度可达250公里/小时或以上。
车手将在长直道上三次超过310公里/小时。
赛道有79%的单圈长度是全油门路段，是全年最高的赛道之一。
13号弯拥有一个12%的倾角。倾斜的弯道通过弯道开辟了更多的潜在线路，也有助于车手为下一个平坦路段助力。
与巴库和银石赛道类似，吉达的赛道布局预计将更侧重于低阻力、低下压力的赛车基础调校。
预计2号弯将成为赛道上最慢的弯道，速度仅为90公里/小时。最快的是26号弯，位于最后一个DRS区域的后直道上，车手的时速将达到约310公里/小时。
新铺设的赛道表面预计将非常光滑且抓地力高，因此轮胎不会出现过热的问题，预计轮胎退化程度较低。
由于赛道表面是全新铺设，有可能出现与2020年土耳其站类似的赛道表面光滑的情况。特别是如果下雨的情况下（当然，这在沙特阿拉伯不太可能出现）。
由于新赛道表面没有任何轮胎跑过的痕迹，周末赛道的赛道演进程度将非常高。这也意味着由非赛车线上将极其危险。
沙特阿拉伯大奖赛是一场夜间比赛，因此除了照亮建筑物和桥梁外，预计还会有超过600个灯柱照亮赛道。