
各个车队的升级成为了本站的焦点,而哈斯证明了升级并不一定是保证取胜的秘诀。施泰纳一直认为,升级不应该是哈斯F1的优先任务,而是应该专注于通过设置调整来优化VF-22。
在迈阿密站时,阿斯顿马丁给人的表现抢眼,而西班牙站他们又进行了很多升级,几乎将半辆车都更新了。这让很多人对哈斯产生了疑问,担心他们会在中游车队的竞争中掉队。

不过施泰纳通过这次的排位赛证明了自己,他说:“那些带着半辆新车来的人都排哪儿去了?尽管我们没有进行任何升级,但是我们还是取得了比他们更好的成绩,这就是所谓的效率!”
底盘的一个小修改是两辆哈斯进入Q3的秘密武器。哈斯让赛车更快的同时,还避免了海豚跳的发生。施泰纳补充道:“随着赛车离地越来越近,速度也变得越来越快,这让车队工程师们都感到难以置信。”