法拉利的血性去哪儿了？
对于法拉利来说，有些比赛是不惜一切代价都要赢下来的，比如伊莫拉、蒙扎，又比如自家车手在排位赛跑出了星辰一圈的摩纳哥。
无关积分，争的就是面子和气势。
可是当比赛因为红旗暂停，转播镜头长时间对准勒克莱尔时，这位全村的希望脸上只剩下一种情绪，用时下流行的形容来说就是：怨种。
一个摩纳哥车手究竟要走过多少路，才能在主场完赛？
2017年F2摩纳哥正赛、冲刺赛，勒克莱尔分别遭遇悬挂和电子系统故障；
2018年勒克莱尔初登F1赛场，比赛仅剩不到十圈，左前刹车故障，追尾哈特利；
2019年，勒克莱尔在尝试超越霍肯伯格时发生碰撞，右后轮爆胎，底盘损坏；
2020年，摩纳哥大奖赛因为疫情停办；
2021年，勒克莱尔在排位赛刷出杆位后上墙，正赛开始前因为变速箱问题甚至没能起跑。
蒙特卡洛赛道不过3.34公里，但勒克莱尔在家门口的比赛经历已经丰富到，连开着尼基·劳达1974年的座驾在经典车大奖赛上做表演圈，都能因为刹车故障撞墙。
也难怪他在事后自嘲：当你以为自己在摩纳哥已经足够倒霉了，没想到……
年轻人啊，更想不到的还在后头呢。
这一次勒克莱尔终于从杆位顺利起步，队友就在身后，虽然多了下雨这个不确定因素，但还是在安全车带领下的滚动发车。
只要法拉利没有错得离谱，不说第一第二带回，起码守住冠军还是大概率事件。
可他们还真就错得离谱了。
在红牛让佩雷兹率先换上半雨胎后，法拉利的策略团队反应得像是第一次上战场的新兵蛋子，两位车手分别要盯住的对手是谁，旧胎在圈速上会慢几秒，换半雨胎还是再等等换干胎，双车进站后车会损失多少时间，出站后的交通状况等等，全都没有考虑清楚。
一个领跑的车手，在他们一通操作后直接被拉下了领奖台，另一个要不是坚定着自己判断出的轮胎策略，可能也拿不到第二名。
“我们犯的第一个错误就是低估了半雨胎的速度，与对手的距离和场上位置的重要性。我们还需要了解整体情况。我们和车手进行了简单的复盘讨论，也想知道错在哪里，但是相信我，这是一个非常复杂的过程，答案并不是显而易见的，但我们的确是犯错了。”
不知道比诺托在做这番辩解的时候有没有意识到，这是在连普通车迷都知道赛道位置高于一切的摩纳哥。
而所谓的低估半雨胎速度？加斯利在比赛第二圈就换上了这套胎，比把他们打成惊弓之鸟的佩雷兹早了整整14圈。
但或许这才是我们熟悉的法拉利，压力之下习惯性掉链子，不知队内配合为何物，并且致力于把车手逼成策略师。
2020年70周年大奖赛，维特尔第一圈打滑跌至队尾，不过在第一次进站前已经追赶到前十。
然而在第二套硬胎只跑了10圈的情况下，法拉利就决定让维特尔再次进站。德国人在出站后陷入车阵，最终只以第12名完赛。
“我和车队在早上开会时就提到，如果出站后位置不好，那么干脆就不要进站，结果还是重蹈覆辙。硬胎只跑了10圈，中性胎却跑了将近20圈！我在比赛最后已经没有轮胎了。”
背靠背西班牙大奖赛，速度依旧不占优的法拉利试图用少进一次站的策略来弥补差距。
可是在比赛后期，车队突然通知维特尔加速，当他照做后，车队又与他商量，是否能用当下的轮胎撑到比赛结束。
短时间内先提速再保胎的迷惑指令让维特尔大为不满，最终认清现实的他决定自己制定策略，在无线电通话中反客为主：“我现在给你一个任务，二停的车手单圈成绩在1分22秒6秒左右，你根据剩余的圈数算一下，我在接下来单圈速度要保持在多少才可以跑在他们之前？”
如果说2020年巧妇难为无米之炊的法拉利不具有代表性，那么不如再看看2018年，速度位居围场前二的他们是如何被梅赛德斯玩弄于股掌之间的。
意大利大奖赛，维特尔在排位赛中不敌队友莱科宁，未能获得杆位。
正赛第一圈，法拉利两台赛车跑得毫无默契可言，反而让排在第三的汉密尔顿有了可趁之机。
维特尔在与汉密尔顿抢位时严重失误，提前退出竞争，莱科宁陷入与汉密尔顿、博塔斯一挑二的被动局面。
赛后哈基宁直指法拉利作茧自缚：“法拉利是更快的一方，但汉密尔顿却在积分榜上领先了30分。这是因为他的赛车有着巨大优势吗？显然不是。他之所以领先是因为梅奔作为团队表现得更好。”
新加坡大奖赛，维特尔在第一圈就超越维斯塔潘来到第二位。
当领跑的汉密尔顿使用超软胎连续刷紫时，法拉利以为看到了undercut的机会，决定率先召回维特尔并为他换上极软胎，却没算到在出站后会被一台印度力量阻挡，最后不但没有站上最高领奖台，还被维斯塔潘抢回了第二的位置。
可这也不是我们所熟悉的法拉利啊。
记忆中的法拉利，是罗斯·布朗让舒马赫在匈牙利把正赛开成排位赛，用一个个飞驰圈碾压迈凯伦；是在单圈速度不如雷诺的时候，依然可以用疯狂的四次进站在对手主场拿到冠军。一个敢想，一个能开。
王朝时期的法拉利成员，血液里流淌着争冠的因子，刺激他们在有利条件下愈战愈勇，在不利条件下反败为胜。
可这样的记忆距离现在这支车队太遥远了，久到连曾经的见证者之一比诺托都变得麻木。
其实不止是法拉利面临这样的困境，长时间脱离中游集团争斗的阿尔法罗密欧又何尝不是温水里的青蛙。
迈阿密大奖赛排位赛，在需要做成绩的时候把车手丢上交通拥挤的赛道；在西班牙晋级了Q2却没有预留新软胎；摩纳哥Q1最后阶段明明靠近维修区出口也不早点去排队……
不知道周冠宇看到勒克莱尔的遭遇后是会觉得同病相怜还是多少有些安慰，毕竟，连法拉利都这样了。
久疏战阵，养回血性可能比造出一台好车还要难。
文/JD
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