The Race: 里卡多去留的决定权不在车队，而在他自己手里

过去一周，围绕着里卡多与迈凯轮的流言愈演愈烈，有迹象表明，两方可能会在2023年之前就结束合同。

流言的起因源于迈凯轮车队CEO扎克·布朗在印第安纳波利斯（他的印地赛车队正在准备印地500大奖赛）说的话。同时，他也表示里卡多的高调转会“没有达到预期的效果”。

从某种角度来看，这样的发言相当于承认了里卡多下赛季的不确定性，由于二者合同中存在中断条款，迈凯轮方可能确实在思考这方面的可能。

但扎克·布朗回答的最后部分略显奇怪，他说：“我们需要看看事情的发展，关注他想做什么。”这暗示了里卡多势必要做出一个决定。

涉及车手与车队表现的条款在F1合同中很常见。如果车手工作做得不够好，车队可以终止合同，反之亦然。

目前，里卡多是表现不佳的一方。他首先承认，和去年一样，他仍在挣扎着适应迈凯轮赛车，没有发挥出来他的真实水平。

而兰多·诺里斯却先在伊莫拉站登上了领奖台，并在前七场比赛中积累48分，将迈凯轮车队带回第四名的位置。再反观里卡多本赛季只有11分入账，最好完赛成绩只不过是第六名。

据The Race了解，迈凯轮不能选择提前结束合同，但里卡多却可以，他能选择是否触发中断条款。因此，里卡多2023年的合同续存似乎取决于他自己。

里卡多关于自己未来的决定值得分析，因为他是个颇具竞争力的人物，谁也没有想到他会在迈凯轮车队表现的如此挣扎。

在上周末的摩纳哥站，种种迹象表明，他差劲的发挥对他自己也造成了很大影响。他承认，去年的摩纳哥站正是他最萎靡不振的时候，而那种感觉似乎延续到了现在。

里卡多在周六经历了一个令人失望的排位赛，情绪稍有平复的他在排位赛后的媒体发布会上说：“我确实有一份现成的合同，但对我来说，P14不是我想要的成绩。在后排竞争可不是我在F1开车的原因。

“即使是在经历了这样一场排位赛后，我仍然对自己能力怀有100%的信心，但可能正是因为这份自信，让我在面对如此结果时变得更加狼狈。

“尽管我很想在前排比赛，但我不会一味地逃避，也不会被苦难所击倒。”

里卡多在摩纳哥排位赛后的敏感却又令人敬佩的采访令人印象深刻。

令人敬佩的点是他没有回避关于自己的状态、合同和扭转局面紧迫性的问题。尽管有些提问令他不舒服，但里卡多也没有回避，因为他理解记者的感受，也知道大多数人并不只是为了刁难他才会问那些问题。

而敏感的一面是他本人目前也在追寻答案，对于自己目前的情况难以言表。

“我不想排在排位赛中只获得第14名，特别是在一条我热爱并梦寐以求的赛道上。但同样，我的成绩不只是与我有关，这里面也有车队对我的期望。空谈心态不是重点。现在需要强调的是车手与车队的共同进步。”

里卡多希望保持坚强，怀抱希望、永不放弃。但当他和车队的努力都没有取得回报时，他的处境就会变得更加尴尬。

“对目前的我来说，要把车推到极限仍然有点困难。这是事实，所以我仍要加油。同时尝试从去年的情况中吸取教训。上个赛季，有些事情我们做得很好，有些事情回头来看还有改进空间。我将尝试以更有效的方式来解决问题。”

里卡多看起来并不像即将失去席位的车手，因为有些人觉得扎克·布朗也对明年的席位与计划不甚了解。

至少，决定权仍在里卡多手上。到目前为止，他从未表示和迈凯轮间存在龃龉。

里卡多对迈凯伦的态度十分重要，因为这将影响到双方最终的决定。迈凯伦可以选择坚持完成合同，或是提前与里卡多解约（以符合车队最佳利益）。如果车队选择了后者，便会尝试引导里卡多做出同样的决定。

但这并不意味着迈凯轮已经尝试和里卡多“软性解约”，也就是付钱终止合同，或者引导他参与其他赛事。在目前，还没有任何迹象显示迈凯伦会这么做。

里卡多和迈凯伦都多次表示，他们会努力的使这次合作成功。如果他们双方都达到彼此的要求，就没有理由去质疑里卡多的去留了；但如果不能做到，恐怕里卡多在迈凯伦的未来就要变得岌岌可危。

这么看来，里卡多也许会在这个选择上进退两难，但情况就是这么个情况，也许整件事就如表面上看起来那样简单。