【马克·休斯专栏】佩雷兹距离追上维斯塔潘还有多远

红牛车队一直在苦苦寻找一位能搭档维斯塔潘的队友，从以往赛季的情况来看，维斯塔潘的前任队友们都受困于红牛赛车棘手的调校设定，无法发挥出应有的水平和表现，而这种情况似乎却在佩雷兹的身上逐渐得到积极的改变。

红牛宣布与佩雷兹续约，就是表示了对墨西哥人的肯定，但却又暴露出红牛青训计划的断层。众所周知，红牛车队拥有着围场内最出色、最优秀的车手青训体系，塞巴斯蒂安·维特尔的成功、丹尼尔·里卡多的成就，以及新晋F1世界冠军马克思·维斯塔潘，都是最好的例子。

但也可以说，红牛的青训体系是残酷的：我们能看到的都是成功的车手，而在他们的底下，还有很多车手自始至终都没有露脸的机会。

红牛一直以来的做法是从众多青训车手中选拔，将一位有才华的的青年车手，打造成一位F1世界冠军。维特尔就是这样的发展轨迹，里卡多那时也很接近，而维斯塔潘——红牛在他16岁的时候就已经看到了巨大的潜力。

一般来说，并不是每个车手都像维特尔、里卡多、维斯塔潘有着这种经历的发展轨迹，实际的情况还是要看车手进入F1以后的表现。这要取决于车手的整体水平，在不同时期、不同设定、条件等诸多因素下进行综合分析，才能判断出是否对车队具有价值。

红牛在争夺双料世界冠军的过程中，需要两位顶级的车手来组成最佳阵容。当维斯塔潘是车队明确的一号车手时，另一位车手也需要表现出仅次于维斯塔潘的表现，这意味着哪怕是二号也需要能拿出来力压其他车手的成绩。

例如，维斯塔潘如果能拿杆位，那么二号车手也需要尽可能锁定头排发车。而如果维斯塔潘遇到麻烦，二号车手则需要能独当一面，迅速“挑起大梁，赢得比赛”。

恰好，佩雷兹就做到了这一点，尤其是在今年这个赛季。如果我们回顾一下摩纳哥站的情况，似乎这是里卡多离队以后，维斯塔潘很少见地在排位赛和正赛阶段，都不敌队友的成绩完赛。

佩雷兹合同的续约，同时也暴露出红牛青训的一个问题：加斯利的未来在哪里？这是法国人自2019赛季降级以来，与小红牛车队相处的第五个赛季，他的未来将何去何从？与此同时，阿尔本的未来还能再次重返红牛或小红牛车队吗？莫非也暗示着也被红牛阵营所抛弃？

上述两位车手都同时具备着相当巨大的潜力，但很遗憾都没能在红牛赛车中发挥出自己应有的水平，最终摆在纸面上的成绩不尽如人意，远远无法做到维斯塔潘在比赛中的表现，更是不能帮助车队冲击制造商总冠军的总目标。

但换个角度来看，其实佩雷兹最开始的表现也不尽如人意，可是墨西哥人却具有多年的比赛经验，他能够承受相当一部分的巨大压力，并基于现状努力改进，最终他真的做到了。

但我们依旧要清晰地看到：佩雷兹的成功是基于2022赛季新规的变化，墨西哥人不用再去适应红牛上个赛季的那台难以驾驭的赛车，才使得今年能够完全扭转局面。

或许只有维斯塔潘能够驾驭红牛RB16B赛车，不仅佩雷兹感觉无法适应，同样对于阿尔本、加斯利都是完全相同的情况。通过数据可以看到，去年的排位赛阶段，佩雷兹平均落后维斯塔潘0.377秒，而今年两人的前后差距仅在0.1秒左右，几乎是不分上下。

越优秀的车手的车手往往越能驾驭那些极其灵敏、稳定性又不太好的赛车，但这不代表RB16B是台很快的赛车。在这样的一个现实世界里，一个好的车手和一位伟大的车手的差距会被夸大。

今年的这个赛季，红牛打造了一台较为“温和”的赛车，对于佩雷兹来说无疑是好消息，但我们如果试想将阿尔本或加斯利放进赛车中，或许他们的表现会更出色。