马格努森：F1不再像以前那样给我带来那么多压力了

凯文·马格努森在2020年被哈斯车队弃用，这是出于一个车队方向的原因。但是他在今年重新回到了F1，并且展现出了一个不同的自己。

马格努森对The Race说道：“我感觉我跟自己在F1的第一段生涯中相比，我成为了一个全新的自己。我对一切都很放松，车队和之前也不一样了，这是肯定的。”

去年，马格努森认为他的 F1 生涯已经结束。 他对此感到非常平静，深情地回顾了他在围场中的那些时光，并愉快地专注于“F1之后的生活”，可能这和他已经成为一名父亲有很大的关系。

他本人也对回归F1并不抱有多大的兴趣。马格努森回应道：“我并没有贬低 F1，我只是说我的生活很好，就是这样，我认为其中很大一部分的原因是我当上了父亲。对我来说，这是我生命中的高光时刻， 这也可以说是我生命中最美妙的事情。我有幸在F1中经历了一些非常酷的事情，但成为父母仍然是一种全新的感觉。这只是意味着我有点忘记了F1。 我非常享受新鲜事物。 所以，我并不怎么想品味过去的东西。我在美国也很开心，仍在比赛，仍然能展现出我的驾驶水准，但当我有机会回来的时候，那感觉还是蛮棒的！”

本赛季，他的家人经常会来到围场观看比赛，马格努森会有更多的机会把感受分享给他们。无论是肩上扛着女儿劳拉走出围场，还是让她坐在丹麦人的车座上，这些都是马格努森从未想象过的感觉。

他说：“能够真正经历这些事情真是太好了，这是我生命中的两件大事。看看我现的生活，我是一名F1车手，然后也是父亲。他们以前从未同时发生过。当劳拉出生时，这两者也不会产生矛盾。现在我可以和劳拉在车里一起看我的照片，回想起那些往事，这感觉简直了。在过去的时候，我真的摆脱不了比赛。如果那是一场艰苦的比赛，我会一直在想它，我很难忘记它。但是现在会很容易让我忘记它。因为我有家庭了，我有了一个孩子。F1比赛的事情我很快就不会再想了。”

这就是他F1生涯第二次复出与第一次回归的不同之处。在 2014 年的新秀赛季结束后，他被迫在围场外度过了 2015 年，这是因为迈凯伦放弃他的时间有些晚了。 因此，马格努森的第一次 F1 回归是在 2016 年与雷诺合作开始。

马格努森需要证明自己。 他需要拯救他自己的职业生涯。马泽平在冬测期间与哈斯分道扬镳，哈斯立马就和丹麦人签订了一份为期两年的合同，很明显他就是施泰纳的首选，这也给了马格努森一种他以前可能缺乏的安全感和自我认同感。

他继续说道：“我并没有抱有那么大的期望，我只是喜欢我所做的事情。 我很高兴看到未来会发生什么。我真的很想成为世界冠军。 谁不想呢？ 我怀揣着我从小就有的梦想。 但去年我有点放弃了这个梦想。 这很容易做到，也很容易鞭策人继续前进。我很想念F1，这些东西包括在赛道上驾驶赛车，和世界上最好的赛车手一起比赛，还有和车队一起合作。这些是我真正错过的东西。 然后我现在回来，就像换了一双新的眼睛。”

本赛季在巴林的揭幕战，马格努森就证明了自己，他当时帮助车队拿到了第五名这样一个非常不错的成绩。在摆完烂的2021年之后，丹麦人用了一种非常强硬的方式来宣布哈斯已经恢复了竞争力。尽管之前他因为状态下滑遭受了质疑，这一点也和哈斯的糟糕表现有着关系。巴林站之后，哈斯依旧试图拿出揭幕战的表现，马格努森也有一些让观众印象深刻的镜头，比如在伊莫拉的排位赛中拿到了第四名，他自己一些在赛道上的错误判断，还有西班牙第一圈和汉密尔顿的碰撞。这也就意味着他的回归并没有如此的完美，但仍有两件事是值得我们去关注的。

首先，很容易理解为什么哈斯会去找马格努森。 没有他，车队就很难拿到积分。 他不会知道他的赛车性能有多好。 这样积极性和士气会比去年好一点。第二点那就是哈斯重新回到中游集团，如果在一年前马格努森会表示不屑一顾，因为他本人的驾驶水平还是可以保持竞争力的。对此马格努森也面带微笑地说：“我很高兴我错过了上一个赛季。”

在美国参加 IMSA 跑车锦标赛时，马格努森并没有展现出挑剔的一面。 但他说对哈斯回到中游并没有什么兴趣。丹麦车手只是在说实话。 就像有人在施泰纳打电话的前一天问他是否愿意驾驶哈斯赛车，他也会表示不确定。

马格努森说道：“尤其是你对当前生活满意的时候，你真的想终止这种生活吗？实际上，我上次开 F1 时并不怎么开心。 但我把车手的身份抛之脑后的时候我会感到开心。所以，我想，如果出现这个假设性问题，我会说，我要停止我现在的生活吗？但一当我得到机会时，车手这个身份就显得重要了。”

马格努森对哈斯的报价反应如此强烈的部分原因是它突然毫无征兆的出现在了自己面前。

马格努森继续说道：“我年龄并不大，但在我28岁时我失去了与哈斯的合同，有很多年轻的车手在 F2 中赢下比赛，他们表现出色，并与梅奔、法拉利、红牛和雷诺签下了合同，我只是想，谁会签下我？这些车队大部分都会选择他们自家青训的车手。但当然，我不知道这种情况会发生，我只是像原来一样再次回归哈斯。在我的脑海中，我刚刚从 F1 中离开。就是这种心态也让我意识到能在F1中再次获得机会是一件很幸运的事情。在 F1 期间，我一直期待着，我一直想要更多。我想赢得比赛，我想做得更好。我从来没有停下来揣摩我现在的处境。”

如果马格努森用一种不同的心态去看待这件事，事情的发展可能会和现在大相径庭，他也会有可能折断了自己回到围场的桥。

他说道：“我只是感激我现在的处境。有多少人能真正的驾驶F1赛车？宇航员的数量甚至都比F1车手多，这是一个很难到达的高度。但我做到了，我从来没有为此感到自豪或满足。这根本不够。没有人会在乎你是否能驾驶F1赛车，大家只会关心你拿了多少冠军。我现在并没有任何的成就感，当我离开围场当F1观众的时候，我开始思考很多，我有更多的时间去思考和反思，并与朋友和家人们交谈。很明显，这比我实际感觉的并不一样。”

这与他个人生活的变化相结合，提供了一种更加真实的视角。 他以前选择用如下的东西来评价自己的职业生涯- 2014 年的处子秀之后没有获胜、没有冠军、没有登上领奖台。但现在，这不再是他衡量自己生活的方式。

马格努森说：“F1对我来说不再那么重要了，这一点非常真实，但享受它却变得容易了，因为它在我生活中的份量在减少。当我说它不那么重要时，只是和过去在做比较。这对我以前的生活来说太沉重了。现在则变得平衡了起来。 在我看来，我觉得我可以更自然、更自由地驾驶。”

车队总监施泰纳完全理解并支持这种看法。他本人觉得现在车手们有点太过于“痴迷”F1了，如果他们失去了席位，他们会觉得自己是一个失败者。

施泰纳说：“这只是一份工作，这很重要，但如果它没了，那也没关系。他已经过了那个对于车手意味着一切的阶段。他还有很多其他的事情，现在的生活对他来说意义重大。”